龍頭企業(yè)流年不利，裁員、砍項目成了新常態(tài);中小企業(yè)壞消息不斷，爆雷的、倒掉的，一波接一波。
中國互聯(lián)網(wǎng)的好日子，真的到頭了嗎?
01
走向瘋狂
1999年，一沒名校背景、二沒技術(shù)實力，但夢想很大的馬云，因公司現(xiàn)金流面臨斷裂，來到硅谷尋求融資。
但美國人不相信開口就要200萬美元的馬云，他被拒絕了37次。
好在當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)還在“高燒”中，軟銀集團創(chuàng)始人孫正義最終給了馬云“信任票”，投給他一筆遠超預(yù)計的錢：2000萬美元。
15年后，馬云帶著阿里巴巴在紐約納斯達克上市。一舉打破全球上市企業(yè)融資紀錄，并成為第一家市值破2000億美元的中國互聯(lián)網(wǎng)公司。
那一天，馬云登頂中國首富;孫正義，也進一步夯實了日本首富地位。
中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)因此迎來史無前例的高光時刻，并在此后持續(xù)高光，新紀錄不斷。
沒過多久，騰訊強勢崛起，與阿里一起登頂全球市值前10強，雙雙創(chuàng)下市值超過5000億美元的新紀錄。
老一代互聯(lián)網(wǎng)大公司養(yǎng)成巨頭之時，新一代互聯(lián)網(wǎng)大公司更來勢洶洶。
到2017年，字節(jié)跳動、美團、拼多多等新一代巨頭快速崛起，幾年時間就超越了十幾年“老人”的企業(yè)規(guī)模和財富效應(yīng)。
中國互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞，也逐漸從以前的科技詞匯，變成了吃穿住行和菜米油鹽。
無數(shù)的vc/pe機構(gòu)、創(chuàng)業(yè)者，涌進社交、電商、出行等各個互聯(lián)網(wǎng)賽道。雄心勃勃地夢想成為下一個馬云、馬化騰，揚言要將每個傳統(tǒng)行業(yè)都重做一遍。
行業(yè)的競爭越來越激烈，參與競爭的人卻越來越兇猛。夢越做越大，錢越燒越多。
其中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，是美團崛起背后的“千團大戰(zhàn)”。
2010年，美國groupon團購網(wǎng)站為中國帶來了新鮮的團購模式。團購，說白了就是幫別人賣貨。
通過網(wǎng)站及app上的信息聚合和活動優(yōu)惠，吸引大批量用戶，幫助商家進行商品促銷。
但就是這個模式，將電商業(yè)務(wù)推向吃喝玩樂與線上線下結(jié)合的o2o新戰(zhàn)場。
美團是中國第一批上線運營的團購網(wǎng)站，2010年3月4日，它的第一單是原價100元、折后僅50元的葡萄酒團購套餐，賣出了79份。
人人網(wǎng)旗下的糯米網(wǎng)，和成龍耀萊國際影城的一次合作，價值近40元的哈根達斯冰淇淋、兩張電影票、一份爆米花可樂的套餐，僅售30多元。超低價格，吸引了15萬消費者參加，一舉創(chuàng)造當(dāng)時全球紀錄。
門檻低、流量快，讓各色玩家“下餃子”一樣涌了進來。
一時間，超5000家創(chuàng)業(yè)公司卷入混戰(zhàn)。千團大戰(zhàn)，由此成為中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上，第一次打響“億元級別”營銷轟炸的事件。
拉手網(wǎng)創(chuàng)始人吳波，有一段令人印象深刻的話：“就算我每年只投1億元，一天也要燒300萬元。我自己一張張往火里扔，一天都燒不完300萬，所以我得找人來幫我燒。”
中國互聯(lián)網(wǎng)也因此跑步進入燒錢爭霸，以及所謂“降維打擊傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的新時代。
一批批兇猛燒錢、擴張過度、過快的企業(yè)最終倒下，幾千家o2o網(wǎng)站平臺，最后成了幾個重量級玩家的生死博弈，大量的資金、人才成為炮灰。
“千團大戰(zhàn)”，讓人們開始檢討互聯(lián)網(wǎng)的燒錢與擴張模式。
但回頭看，并沒有很多人去認真反思這種模式的弊端，美團這些燒出來的巨頭，帶來的巨大成功效應(yīng)，反而讓大家更相信贏家通吃的法則，甚至把“燒到最后就會勝利”當(dāng)成了成功之道。
一個個新的“千團大戰(zhàn)”因此在更多行業(yè)上演，而且把戰(zhàn)火從商業(yè)蔓延到社會公共乃至公益事業(yè)。
2014年的網(wǎng)約車出行之戰(zhàn)，是把燒錢擴張推向高潮的另一場典型戰(zhàn)役。
戰(zhàn)火是從滴滴燃起的。它想到了一個補貼的辦法：如果乘客和出租車司機使用滴滴打車，就可以得到幾元乃至十幾元的補貼。
在補貼政策推出的第一個星期里，滴滴發(fā)掉了一億多元，出行訂單量因此暴漲50倍。不甘心的快的迅速跟進。燒錢大戰(zhàn)的速度也越來越快。在2014年后的不到三年時間，滴滴、快的、uber中國、神州優(yōu)車等7家企業(yè)，就募集資金近1800億元。戰(zhàn)事最酣時，滴滴和快的可以每月燒光5億元。
但這一速度，仍然比不上共享單車的瘋狂。
2016年，ofo與摩拜，成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的耀眼新星，吸引一大批資本混戰(zhàn)其中。
到2017年，ofo與摩拜的融資額就分別達到了6億、9億美元，整個行業(yè)已血流成海，以至于人們開玩笑：共享單車的顏色已經(jīng)不夠用了。
但普通人都知道，在這些企業(yè)很難活下去，更難賺到錢之時。已經(jīng)是龍頭老大的ofo與摩拜依然狂飆猛進，并最終走上了不歸路。
2017年3月起，ofo月投放超三百萬輛小黃車。耗費的人力物力成本，竟達到每月3億美元，維護費用又要2億元。短短三個月，超60億元的真金白銀就被燒個精光!
ofo與摩拜戰(zhàn)斗還未平息，2018年，新的互聯(lián)網(wǎng)燒錢項目又撲面而來了：社區(qū)團購。
一時間，涌入行業(yè)的玩家竟達上千家，此前還只是提供資金、資源協(xié)助新生創(chuàng)業(yè)者燒錢戰(zhàn)斗的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，也一個一個地下場，親自操盤讓競爭更加白熱化。
2020年5月，滴滴率先入場，正式組建橙心優(yōu)選，并且立下“搶奪市場第一”的誓言，向整個社區(qū)團購江湖宣戰(zhàn)。
兩個月后，美團推出美團優(yōu)選。公開消息稱其準備了700億元，到年底實現(xiàn)“千城計劃”。新興巨頭拼多多，則于2020年8月末在武漢孵化多多買菜。
作為拼多多的“頭等大事”，創(chuàng)始人黃崢親自下場督戰(zhàn)團長招募。作為燒錢與補貼專業(yè)戶的拼多多，在資金和補貼方面甚是兇猛。它換來的，是一個半月就招募團長達8000名。
8月起，拼多多打出了“10億補貼”，采取高補貼拉新、高頻率拜訪、高效率入駐的“三高”戰(zhàn)術(shù)，進行市場開拓。只用了64天，多多買菜就在湖北月銷破億。而非互聯(lián)網(wǎng)的社區(qū)團購企業(yè)十薈團、食享會等，全國月銷售額破億都要7個月到1年。
阿里、京東、騰訊、字節(jié)等也不甘寂寞，一邊調(diào)研一邊布局?；ヂ?lián)網(wǎng)歷史上，還從未有過如此眾多的巨頭，對同一個生意如此感興趣。
外界驚呼，一場史無前例的互聯(lián)網(wǎng)“全巨頭戰(zhàn)役”，要來了!
而在社區(qū)團購之外，另一場燒錢兇猛的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)斗，也已進行到慘烈時刻。
2016年，直播元年到來。除了帶火了直播帶貨，也為苦苦掙扎于o2o模式的在線教育行業(yè)，帶來了新的商業(yè)模型。
一大批在線教育玩家和多種教學(xué)模式，順勢而生。
比如以vipkid為代表的在線1v1少兒英語，以猿輔導(dǎo)、好未來集團旗下的學(xué)而思為代表的k12網(wǎng)校，以火花思維為代表的在線啟蒙課，面向中小學(xué)生拍照解題的作業(yè)幫，以及以新東方、高途為代表的大班課等。
2019年，騰訊、高瓴、紅杉資本和軟銀等頂級資本，集體涌入賽道。猿輔導(dǎo)、作業(yè)幫相繼完成10億美元的高額融資，創(chuàng)下在線教育行業(yè)之最。
彼時，在線教育市場尚無領(lǐng)頭羊。財大氣粗又氣勢洶洶的一眾玩家，爭的就是霸主。
2019年暑假開始前的2個月，猿輔導(dǎo)、作業(yè)幫等率先出招，提前推出49元的低價暑期課。猿輔導(dǎo)尤其激進，一個假期的招生投入近5億元，占當(dāng)時行業(yè)總投入的六分之一。
這次“奇襲珍珠港”的決策，讓過去六年獲得1.5億用戶的猿輔導(dǎo)，在不到12個月內(nèi)飆升至4億用戶。猿輔導(dǎo)營收也暴增一倍，達到近40億元。
諸多老牌機構(gòu)坐不住了，立馬決定反擊。2019年秋天，好未來創(chuàng)始人張邦鑫宣稱：“要用20億元的戰(zhàn)略性虧損，拖住對手!”
2020年初，在“停課不停學(xué)”號召下，不到20%滲透率的在線教育市場，變成了100%。
這些做教育的，沒有一家再敢用“慢條斯理”的方式參戰(zhàn)。
49元的暑期課，變?yōu)?元、3元的“骨折價”。更有甚者，直接推出0元課程，報名就送大米和花生油。
廣告領(lǐng)域，更是殺昏了頭、殺紅了眼!
僅10個月，三家知名機構(gòu)光打廣告，就燒盡了100億。
2020q2，高途銷售費用高達12.05億元，直接翻了五倍;猿輔導(dǎo)，一句“4億人在用的猿輔導(dǎo)”的廣告詞，就花費3000萬元!
這些教育機構(gòu)，用一發(fā)發(fā)真金白銀裝填的炮彈，轟炸著所有人的眼球。
從電梯、地鐵、綜藝、朋友圈，到日活破6億的抖音，幾乎無孔不入。
2021年春晚開播前，全國人民的注意力，被猿輔導(dǎo)、學(xué)而思網(wǎng)校等7個在線教育品牌廣告霸占。
從崛起到混戰(zhàn)時代到來，整個互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)在野蠻增長中，越來越脫離商業(yè)本質(zhì)與經(jīng)濟現(xiàn)實。內(nèi)卷的廣告，也逐漸變得無所不用其極。
抖音上，夫妻因為沒給孩子買低價課，而大吵一架的廣告隨處可見;“20天提高30分”、“學(xué)完這門課，保底985”的話術(shù)，也不斷被曝光。
四家在線教育公司，請同一位演員，分別扮演數(shù)學(xué)教師、英語教師宣傳自家品牌的虛假廣告，更讓整個行業(yè)淪為笑柄。
販賣焦慮、制造沖突、虛假宣傳，成為在線教育的“三宗罪”。
高途集團董事長、ceo陳向東，曾在公司會議上直言：“我們總是說在做教育，但所有會議談的都是流量。(現(xiàn)在)才猛然醒悟，今天做的事情是法律層面嚴厲禁止的”。
這番醒悟，正是“監(jiān)管”大錘敲擊出來的。
02
重錘落下
2017年10月，現(xiàn)金流即將斷裂的戴威，親赴日本面見孫正義，尋求融資。
只差一步，戴威就說服了孫正義。但軟銀的財務(wù)團隊指出了風(fēng)險，理由是“數(shù)字不會說謊”。彼時，ofo應(yīng)付用戶押金40億元，而現(xiàn)金及等價物只有23億元。
被軟銀拋棄、又和滴滴鬧翻的戴威，仍一意孤行拒絕和摩拜合并，妄圖以逼退摩拜來結(jié)束戰(zhàn)爭，并獲得最后的全勝。
最終，摩拜是退了，但ofo并沒有勝利。
2018年4月，美團宣布收購摩拜，并以強大財力親自下場迎戰(zhàn)ofo。
3個月后，支撐不下去的戴威請求已經(jīng)鬧翻的滴滴收購自己。但滴滴已經(jīng)孵化了青桔單車，此時的ofo已毫無價值。
最后的希望破滅了，ofo的神話成了笑話。
突然坍塌的大廈，將投資人、供應(yīng)商、用戶一起埋葬。時至今日，仍有約1600萬用戶的押金不能退還。而這一場瘋狂帶來的損失，遠不只是資本和創(chuàng)業(yè)者的成敗本身。
一篇報道指出，2017年各種共享單車預(yù)計投放總量近2000萬輛，它們報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當(dāng)于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量。
人們對互聯(lián)網(wǎng)的看法與感情，也因此變了模樣。
此前，共享單車曾與高速鐵路、掃碼支付、網(wǎng)絡(luò)購物一起被列為“中國的新四大發(fā)明”，都市人群對這一極大方便了短途出行的發(fā)明，報以歡迎和贊許。
但隨著經(jīng)被念歪了，好事變成了壞事，人們對資本和互聯(lián)網(wǎng)也開始多了厭惡心態(tài)。
如果說共享單車的大敗局，是脫離了商業(yè)本質(zhì)，最終被商業(yè)規(guī)則報復(fù)。接下來，則是政策和整個社會開始對互聯(lián)網(wǎng)的野蠻生長，尤其是對公共利益的傷害開始說“不”。
“別只惦記著幾捆白菜、幾斤水果的流量?！?
2020年12月11日，微信公眾號“人民日報評論”發(fā)文，對互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局社區(qū)團購，如是評論。
這無異于一盆涼水，直沖頭頂而下。
12月22日下午，市場監(jiān)管總局對社區(qū)團購提出“九不得”要求。對商品的分銷模式、價格等做出明確規(guī)定，某種程度上終止了價格戰(zhàn)的可行性。
不得不收斂的互聯(lián)網(wǎng)，沒了肆意燒錢的魔術(shù)道具，如同“自斷一臂”。全國性的大撤退，開始上演。
2021年7月，創(chuàng)業(yè)公司同程生活“崩盤”;8月21日，十薈團宣布關(guān)停全國21個城市圈業(yè)務(wù)，并于2022年3月關(guān)停全國業(yè)務(wù)。
隨后，橙心優(yōu)選被曝關(guān)停，京東孵化的京喜拼拼大范圍收縮。
巨頭剛下場時，社區(qū)團購還被稱之為“又一萬億規(guī)模的市場藍海”。如今，風(fēng)口上的豬紛紛墜落，連這場風(fēng)都變得冷颼颼。
人們感嘆，曾經(jīng)打著草根創(chuàng)業(yè)、改變商業(yè)世界旗號的互聯(lián)網(wǎng)，怎么從自由創(chuàng)新的屠龍勇士，變?yōu)榱酥粫X的惡龍。
難道就任由互聯(lián)網(wǎng)在惡龍的道路上，一去不返嗎?
一個網(wǎng)友的評論，一語道破：說到底還是兩個字：“監(jiān)管”。
監(jiān)管之錘，很快就落下了。
2021年7月24日，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步減輕義務(wù)教育階段學(xué)生作業(yè)負擔(dān)和校外培訓(xùn)負擔(dān)的意見》。
雙減正式落地，曾經(jīng)的明星賽道一夜墜落。
上市的在線教育公司股價，絕大部分較其歷史最高點大跌90%以上。
業(yè)務(wù)緊縮、人員銳減、校區(qū)關(guān)?！蔀轭^部教培機構(gòu)的唯一選擇。資本大規(guī)模撤退，行業(yè)融資總額縮水近7成。
精銳教育、巨人教育等昔日明星教培機構(gòu)，則以“爆雷”謝幕。
美團創(chuàng)始人王興，曾在其飯否主頁上引用道：2019年可能會是過去十年里最差的一年，但卻是未來十年里最好的一年。
這話對于互聯(lián)網(wǎng)的無序擴張而言，一點也不差。
2021年10月8日，美團因“二選一”問題，被中國市場監(jiān)管總局罰款34.4億元，相當(dāng)于2020年營收的3%。
就在半年前，阿里巴巴同樣因違反《反壟斷法》，被罰款182億元，是其年營收的4%。
從反壟斷到信息安全，從互聯(lián)網(wǎng)巨頭到其涉及的各個賽道。強力出手的監(jiān)管，以雷霆之力，整治無序擴張。
冷靜下來的互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟，也一夜入寒冬。
2020年第四季度，中國信通院發(fā)布研究報告顯示，上市的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)總市值為17.8萬億元。
到2022年，這一數(shù)值只剩下9.9萬億元，縮水近一半。
互聯(lián)網(wǎng)大公司，無一逃脫股價持續(xù)下跌的噩夢。中概股股民一路抄底，一路失望。
3月23日，騰訊發(fā)布2021年q4和全年業(yè)績報告。q4騰訊凈利潤同比下降25%，全年利潤則為近十年來增幅最低。
對于業(yè)績，馬化騰自嘲道：“和我的腰椎間盤一樣，不那么突出了?！?
業(yè)務(wù)下滑之下，大規(guī)模裁員的消息不斷傳來，互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者人心惶惶?？Х鹊昀?，從業(yè)者話題也從金融、消費、元宇宙等，轉(zhuǎn)向關(guān)心社保、公積金與裁員補償。
關(guān)停、爆雷、跑路的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，遍地開花。
7月28日，號稱“生鮮電商第一股”的每日優(yōu)鮮，陷入解散傳聞。
早在1月份，盒馬ceo侯毅就在朋友圈，對生鮮電商的前置倉模式發(fā)表評論。
“好像一艘撞上冰川的泰坦尼克，大家都知道馬上船要沉了，但是沒有任何辦法?？績r格補貼贏得競爭的時代，結(jié)束了。”
盡管每日優(yōu)鮮否認倒閉，但面對年報“難產(chǎn)”、app無法使用、無法退費等現(xiàn)實，解釋的話語變得徒勞。
7月份以來，曾收獲5億用戶的和飛信、第一代電商易趣、母嬰賽道的垂直電商蜜芽等，相繼宣布關(guān)停。
互聯(lián)網(wǎng)流量成本越來越貴、行業(yè)增長越來越難，昔日巨頭連掙扎都不想了。
成立于2014年的知名教育機構(gòu)萬門大學(xué)，3月份突然跑路。盲目擴張的開課吧，2年燒光11億，公司被曝現(xiàn)金流缺口近1億。
連虧8年的輕松到家直接擺爛，于7月官宣爆雷。
滿地爆雷的互聯(lián)網(wǎng)，沒人知道誰是下一個，但所有人都知道會有下一個。
2018年，2700多家互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)公司死去。2019年，這個數(shù)字翻了一倍。隨后兩年，可死的公司越來越少，到2021年僅有1000多家。
最慘的不是死去一大片，而是連出生的機會，都沒有了。
小舟逆流而上，不斷地被浪潮推回到過去?；ヂ?lián)網(wǎng)的未來，究竟應(yīng)該飄向哪里?
03
回到現(xiàn)實
泡沫破裂之后的均值回歸，往往相當(dāng)殘酷。但泡沫擠破之后的歸正，卻也可能孕育真正的新寶藏。
互聯(lián)網(wǎng)依然有未來，但這個未來，將是立足商業(yè)經(jīng)濟現(xiàn)實，融入產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟實體的未來。
事實上，在互聯(lián)網(wǎng)的瘋狂破滅之前，各大企業(yè)就已經(jīng)在加速“脫虛向?qū)崱薄?
2018年的騰訊員工大會上，馬化騰提出：“互聯(lián)網(wǎng)的下半場，屬于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)?！?
這意味著騰訊自我定位的變化——它需要從呼風(fēng)喚雨的前臺，轉(zhuǎn)變成潤物無聲的后臺。
利用自身積累的底層技術(shù)，幫助企業(yè)和組織打造數(shù)字基因，完成科技賦能;尊重產(chǎn)業(yè)規(guī)律，在產(chǎn)業(yè)升級這個更大的語境下，扮演水電煤和工具箱的角色。
為了跑好這場“馬拉松”，騰訊于2018年啟動組織架構(gòu)的“930改革”，以更大活力，積極擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，強化產(chǎn)業(yè)連接能力。
人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算，是過去幾年里最大的技術(shù)進步。在它們面前，擁抱數(shù)字化，正成為實體經(jīng)濟提高生產(chǎn)效率與運營能力、提升產(chǎn)業(yè)綜合競爭力和創(chuàng)新能力的必經(jīng)之路。
作為制造業(yè)大國，對很多國內(nèi)制造業(yè)和零售業(yè)的企業(yè)來說，問題往往出現(xiàn)在，產(chǎn)品怎么更好地賣出去，以及生產(chǎn)如何提升效率。
比如電商為各行業(yè)帶來極大沖擊，運營生產(chǎn)的數(shù)字化迫在眉睫。騰訊的小程序、支付、小店直播等工具，能夠很直接地幫助包括醫(yī)院、餐館、服裝店主等各類經(jīng)營主體，降低運營成本、提升交易頻次。
作為科技公司，騰訊擁有世界級的云計算服務(wù)、ai機器人等投入積累。足以為制造業(yè)的定制化、標準化、規(guī)?；?，以及低成本、高效率轉(zhuǎn)型，提供更為完善的解決方案。
2020年，一群工程師走進了富馳高科在上海的工廠。
他們隸屬于騰訊旗下的優(yōu)圖ai實驗室，此行是為了幫助這家制造精密零部件的企業(yè)，解決生產(chǎn)旺季時人工質(zhì)檢效率低問題。
為讓質(zhì)檢自動化，被譽為上海“科技小巨人”的富馳高科，苦尋了七年解決辦法。
而騰訊為富馳高科打造的工業(yè)質(zhì)檢一體機，讓其工作效率提升20倍，且品質(zhì)更好更穩(wěn)定，一年更可以節(jié)約數(shù)千萬元。
除了富馳高科，過去三年里，騰訊已為寧德時代、三一重工等30多個行業(yè)、9000多家合作伙伴，打造了超過400個行業(yè)解決方案。
數(shù)字技術(shù)與實體經(jīng)濟的融合，已成為騰訊準備再次領(lǐng)航新浪潮的支點。
早在2017年，商業(yè)界就掀起過一場“實體經(jīng)濟與虛擬經(jīng)濟”的爭論。
當(dāng)時，一些制造業(yè)企業(yè)家不太滿意虛擬經(jīng)濟對實體經(jīng)濟的沖擊。阿里主動回應(yīng)，自身屬于“新實體經(jīng)濟”，顯示出不局限于虛擬經(jīng)濟的視野。
馬云的看法是：實體和虛擬不應(yīng)該對立起來，二者完美結(jié)合才是未來真正的經(jīng)濟。
他也特別強調(diào)了新技術(shù)的重要性：“未來的二三十年，機器、云計算將會做很多東西?！?
在阿里奔赴實體經(jīng)濟的路途中，成立于2009年的阿里云，成為了重要的擔(dān)綱角色。
2021年6月，長春一汽旗下，一座嶄新的紅旗新能源車工廠落地。這個工廠的特別之處是：造一臺新車，只需一分鐘!
秘訣就是，前所未有的自動化率，甚至包括蓄電池、座椅，都采用自動裝配。
但擁有數(shù)百萬臺自動化設(shè)備的麻煩在于，隨便一個電阻、一根導(dǎo)線出了問題，都會引發(fā)停產(chǎn)，且很難排查。
一旦發(fā)生故障，浪費的每一秒，都是金錢。如果全年發(fā)生10次需要三小時維修的故障，就等于1800輛的產(chǎn)能損耗，造成上億經(jīng)濟損失。
阿里云與機械工業(yè)九院的合作，成為了自動生產(chǎn)的護持：通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)了一套數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控平臺，可以接入百萬個設(shè)備點位。
平臺每秒可以采集數(shù)據(jù)高達千萬次，進而實現(xiàn)對自動化設(shè)備的全程監(jiān)控，甚至能夠預(yù)判零部件老化等問題，提前更換和維修。
支持這套網(wǎng)絡(luò)的，正是阿里云軟件系統(tǒng)和算力。
在汽車領(lǐng)域，阿里云已覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和營銷的全部環(huán)節(jié)，助力70%的汽車主機廠和出行車企上云。
8月2日，小鵬汽車宣布中國最大的自動駕駛智算中心“扶搖”，在內(nèi)蒙古烏蘭察布落地。
“扶搖”是基于阿里云的智能計算平臺，算力可達600pflops(每秒浮點運算60億億次)。它將支持小鵬自動駕駛核心模型的訓(xùn)練時長，從7天縮至1小時內(nèi)，大幅提速近170倍。
從一開始處于萌芽階段的“云計算”家族產(chǎn)品，到2019年獨立研發(fā)的神龍架構(gòu)，支撐起整個淘寶體系的“雙十一”購物節(jié)，以每秒峰值處理消息超過25億條、拿下2500億交易額的戰(zhàn)績。
不斷成長的阿里云，如今已成為全球第三、亞洲最大的云服務(wù)商。
2021年，阿里研發(fā)投入達到1200多億，因研發(fā)規(guī)模超千億被稱為“第二個華為”，這促進了云計算研究成果的大爆發(fā)。
在6月13日阿里云全球峰會上，阿里云總裁張建鋒宣告，“cipu將替代cpu成為云時代的處理核心?！?
如果說在電腦上，微軟windows+intel堪稱霸主;在手機上，android/蘋果ios+arm成為主導(dǎo)。
那么在云計算時代，阿里云則試圖以自主研發(fā)的飛天操作系統(tǒng)+cipu組合開辟未來。它的遠大目標，就是把上百萬臺服務(wù)器加以連接，變成一臺超級計算機。
過去一個財年，阿里云計算業(yè)務(wù)繼續(xù)在中國市場保持領(lǐng)先地位，并實現(xiàn)了阿里云創(chuàng)立13年來的首次全年盈利。
當(dāng)我們討論中國傳統(tǒng)制造業(yè)，向著智能制造、數(shù)字化變革轉(zhuǎn)型時，其背后都離不開云計算支持。目前，阿里云的付費客戶數(shù)已超400萬，其中包括超過60%的a股上市公司。
洞見產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大勢的，不僅是騰訊與阿里。京東、美團等巨頭，同樣不遑多讓。
堅持做自營倉儲、自建物流的京東，從一開始就是互聯(lián)網(wǎng)世界里的“另類”。
劉強東曾直言：“我從來沒把京東看做一家虛擬企業(yè)，世界上真正活過百年的都是實體企業(yè)?！?
通過全面的倉配網(wǎng)絡(luò)布局，京東物流在全國建設(shè)了43座“亞洲一號”大型智能物流園區(qū)，運營約1400個倉庫及超過1700個云倉。
強大的現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)，足以保障關(guān)乎民生的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
小時購、京東到家等渠道布局，讓京東可以通過數(shù)字技術(shù)與實體產(chǎn)業(yè)的深度融合，帶動線下門店更快增長。
江西區(qū)域龍頭超市旺中旺，打通小時購業(yè)務(wù)后，直接推動用戶入店流量暴漲，3個月銷售額就增長了8倍多。
2021年9月，王興宣布美團戰(zhàn)略從“餐飲+平臺”升級為“零售+科技”，一年研發(fā)投入167億元。
以24小時智慧藥房通過視覺識別、自動化控制等技術(shù)，幫助商家解決24小時藥店經(jīng)營問題，利用數(shù)字化經(jīng)營分析產(chǎn)品，幫助商家“一鍵選址”等，都是助力實體經(jīng)濟的具體場景。
經(jīng)過這一輪泡沫吹起又破碎的瘋狂，互聯(lián)網(wǎng)各界，變得更成熟、更實在。
政府的監(jiān)管，讓無序擴張的互聯(lián)網(wǎng)，看清了自身的價值定位，也看到了“流量擴張”的邊界，更確定了與實體經(jīng)濟融合的光明未來。
對于資本而言，再將互聯(lián)網(wǎng)推向“虛擬高潮”，已經(jīng)不符合所有人的利益。只有那些專注脫虛向?qū)嵉幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)和賽道，才是有投資價值的地方。
高瓴創(chuàng)始人兼ceo張磊坦言：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代不同過去，它需要把業(yè)務(wù)認真做實。投資也不能只是吹大氣球，而是要成為技術(shù)創(chuàng)新和實體經(jīng)濟之間的催化劑。
馬云曾說：對企業(yè)家來講，未來的30年世界不屬于互聯(lián)網(wǎng)公司，是屬于用好互聯(lián)網(wǎng)的那些公司。
這些未來，既包括實體經(jīng)濟企業(yè)，也包括互聯(lián)網(wǎng)自身。
2022年7月26日，阿里巴巴董事會主席兼ceo張勇在致股東信中，強調(diào)了三個關(guān)鍵詞：堅定信心，積極應(yīng)變，做好自己。
“堅定信心”是堅定對中國經(jīng)濟發(fā)展的信心，對數(shù)字經(jīng)濟未來的信心，對人們對美好生活的不變追求的信心。只要這些大趨勢是清晰和堅定的，阿里就有信心，就有存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，就能夠為社會發(fā)展做出自己的貢獻。
“積極應(yīng)變”是指積極適應(yīng)環(huán)境的變化，跳出阿里自身的視角，站在社會發(fā)展的角度看待阿里、感受阿里、理解社會對阿里的期待，并在社會發(fā)展的大勢和經(jīng)濟的大周期中找準阿里的發(fā)展路徑。
“做好自己”是指聚焦于自身的核心戰(zhàn)略，不斷提升創(chuàng)造客戶價值和社會價值的能力，完善阿里與社會的相處和溝通的方式，以自身努力的確定性，來應(yīng)對外部環(huán)境的種種不確定性。
三個關(guān)鍵詞之下，阿里正在換活法，整個中國互聯(lián)網(wǎng)也都在換活法：活得更實在，也活得更扎實。
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