第二次世界大戰(zhàn)期間，首先出現(xiàn)了物流這個(gè)詞語。美國(guó)為了保證在這次戰(zhàn)爭(zhēng)中的軍火供應(yīng)，使用了后勤管理的手段，在此之后后勤管理措施經(jīng)過不斷的發(fā)展，商業(yè)部門也引進(jìn)了這個(gè)措施，最終隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要形成了現(xiàn)在被人們熟知、關(guān)注的“物流”單獨(dú)學(xué)科。進(jìn)入21世紀(jì)之后，現(xiàn)代四大新興產(chǎn)業(yè)之一就包括物流行業(yè)。加上計(jì)算機(jī)的出現(xiàn)，再加上我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用、迅速普及企業(yè)電子商務(wù)的深入發(fā)展，人們更能夠深刻的認(rèn)識(shí)到物流管理的巨大經(jīng)濟(jì)潛力。近期ccw、ccid權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)物流管理軟件市場(chǎng)所發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，在不遠(yuǎn)的將來，我國(guó)物流管理軟件市場(chǎng)成為主流的企業(yè)管理信息化軟件，其規(guī)模也將大大超過erp規(guī)模，發(fā)展前景很好。
一、物流管理軟件的發(fā)展現(xiàn)狀
物流供應(yīng)鏈?zhǔn)抢^erp之后，成為軟件領(lǐng)域的又一熱點(diǎn)。中國(guó)物流等權(quán)威調(diào)研結(jié)果顯示，2001年，我國(guó)涉及物流貿(mào)易年總支出高達(dá)1.9萬億元，物流運(yùn)輸?shù)瓤偝杀菊糶dp的20%左右的比重。以上數(shù)據(jù)可以說明兩個(gè)方面的內(nèi)容。
1.我國(guó)企業(yè)對(duì)物流管理的水平比較低，而且對(duì)物流的支出的成本過高；
2.這些數(shù)據(jù)也深刻顯示了我國(guó)物流軟件市場(chǎng)所潛在的巨大市場(chǎng)，在此領(lǐng)域有也能夠產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)利益。在物流業(yè)相對(duì)發(fā)達(dá)的今天，原來物資倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)是我國(guó)物流企業(yè)最主要的組成部分，但是其還是簡(jiǎn)單的餓電算甚至手工的管理模式；一些大型企業(yè)集團(tuán)是我國(guó)物流企業(yè)相對(duì)次要的組成部分，這些大型企業(yè)為滿足自身對(duì)物流的需求，利用自身的物力、財(cái)力專門成立自己企業(yè)的物流部門，他們的物流部門在滿足自身需求的同時(shí)也為其他方提供相應(yīng)的物流服務(wù)；不過現(xiàn)階段物流行業(yè)里最為活躍的成分還是最新興起的物流企業(yè)，這些企業(yè)中的一些代表如金港物流、珠海九川以及上海外高橋。金港物流、珠海九川以和上海外高橋基本上代表了我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展方向，是實(shí)現(xiàn)信息化管理物流的新秀。
我國(guó)物流管理軟件的供應(yīng)商還不包含國(guó)外比較知名的it商、物流商就有幾百家，這些物流管理軟件的公司在我國(guó)的物流軟件市場(chǎng)上積極撈金，創(chuàng)造了很大的經(jīng)濟(jì)財(cái)富。但是傳統(tǒng)的erp以及財(cái)務(wù)軟件廠商依然有很大市場(chǎng)占有率。上海港虹科技在這個(gè)百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代脫穎而出成為了物流軟件行業(yè)的新銳。港虹科技通 過長(zhǎng)期的調(diào)研和利用自己敏銳的市場(chǎng)觀察力發(fā)現(xiàn)，不斷發(fā)展中的中小貨代企業(yè)對(duì)信息化發(fā)展也有很強(qiáng)烈的需求，但是由于其本身資金不充裕，規(guī)模較小，使的市場(chǎng)上存在的很多物流軟件根本不能滿足他們的對(duì)信息化的需求。港虹科技的route5海空運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)所代理的管理信息系統(tǒng)為這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化創(chuàng)造了可能。正因?yàn)槿绱耍酆缈萍急槐姸嗥髽I(yè)所認(rèn)同。按照物流管理軟件廠商背景可以把物流管理軟件廠商分為以下幾種。
1.國(guó)內(nèi)管理軟件廠商。國(guó)內(nèi)軟件管理廠商在財(cái)務(wù)軟件和企業(yè)管理軟件等方面積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，能夠充分了解軟件企業(yè)的物流過程和業(yè)務(wù)特點(diǎn)，在產(chǎn)品技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上相比其他軟件管理廠商占有不小的優(yōu)勢(shì)。
2.國(guó)外物流管理軟件品牌，國(guó)外物流管理軟件的代表是sap、exe、i2等，它們擁有更加成熟的技術(shù)，但是不能充分了解國(guó)內(nèi)物流軟件企業(yè)的關(guān)系，對(duì)國(guó)內(nèi)物流的現(xiàn)狀也不了解，所更缺乏在軟件的支持及軟件的開發(fā)上的全程服務(wù)。
3.從用戶轉(zhuǎn)變而來的廠商。這些由用戶轉(zhuǎn)換而來的廠商的能夠充分了解物流公司、特別是與其相類似的物流企業(yè)的需求。實(shí)際上國(guó)內(nèi)物流軟件企業(yè)，對(duì)自己開發(fā)的物流管理軟件的使用率占到了30%的份額。
以上分析可以得出這樣的結(jié)論，國(guó)內(nèi)物流管理軟件市場(chǎng)根本沒有形成深入人心的品牌，各個(gè)物流軟件企業(yè)還處在競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)期。造成這種情況的主要原因，不但與物流本身的復(fù)雜性和誘惑力有關(guān)，更大部分還是因?yàn)槲锪鬈浖芾硎袌?chǎng)剛剛興起、物流管理軟件應(yīng)用本身還需要不斷的完善和發(fā)展。物流管理軟件它們?cè)趪?guó)內(nèi)的發(fā)展時(shí)期很短，不像財(cái)務(wù)軟件和erp軟件，它們都已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期。也就是我國(guó)的物流管理軟件還沒有經(jīng)過很多用戶挑剔，這是形成成熟的軟件的必經(jīng)過程，所以，國(guó)內(nèi)要形成成熟穩(wěn)定的物流管理軟件還需要一段時(shí)間?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上物流軟件其中一部分能夠滿足第三方物流公司的需求，這些第三方公司包括運(yùn)輸管理軟件、倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件等，也有一部分能夠滿足貨代公司物流的需求。但是任何一種物流管理軟件的功能和易用性都需要進(jìn)一步改善。
二、物流管理軟件的發(fā)展趨勢(shì)
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)也正在向的物流信息化飛速發(fā)展。隨著我國(guó)加入wto之后改革開放的力度進(jìn)一步加大，推動(dòng)我國(guó)內(nèi)物流軟件市場(chǎng)向二元結(jié)構(gòu)邁進(jìn)。二元結(jié)構(gòu)的主要形式是，由一些先進(jìn)企業(yè)和發(fā)達(dá)的跨國(guó)公司組成國(guó)內(nèi)客戶群的高端市場(chǎng)，在此基礎(chǔ)上推進(jìn)國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶逐步實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展，通過實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的信息化完善它們所處的物流軟件的低端市場(chǎng)。在現(xiàn)階段的發(fā)展形式下，國(guó)內(nèi)企業(yè)最主要的需求內(nèi)容還是實(shí)現(xiàn)其自身的信息化。一些改變不了的事實(shí) 就是，國(guó)內(nèi)超過百分之六十的企業(yè)最主要的需求還是在軟件市場(chǎng)規(guī)范的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)以及共享，在共享的基礎(chǔ)上建立相應(yīng)決策，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的控制，但是所有這些的實(shí)現(xiàn)還是依賴于物流軟件所采集信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。但是在物流管理軟件企業(yè)發(fā)展的過程中始終要明白，每個(gè)企業(yè)對(duì)于物流系統(tǒng)所要 實(shí)現(xiàn)的功能要求并不相同，一些調(diào)查顯示，用戶最希望的是物流管理軟件能夠大大改善其存量管理功能，對(duì)物流軟件存量管理功能的關(guān)注率達(dá)到百分之四十多，當(dāng)然用戶也比較關(guān)心物流軟件的數(shù)據(jù)交換、車輛管理和物流計(jì)費(fèi)功能的實(shí)現(xiàn)。
企業(yè)管理軟件作為現(xiàn)代貿(mào)易中出現(xiàn)的熱點(diǎn)問題，未來幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在對(duì)物流軟件技術(shù)的改進(jìn)和高端產(chǎn)品的應(yīng)用上面。
1.物流管理軟件的技 術(shù)。物流管理軟件將會(huì)朝著更加成熟的方向邁，其集成化程度會(huì)越來越高，開放性兼容性也會(huì)越來越強(qiáng)。
2.隨著物流管理軟件企業(yè)的規(guī)模越來越大，一些高端的大 型主機(jī)、unix服務(wù)器的廣泛應(yīng)用也為時(shí)不遠(yuǎn)，這些高端產(chǎn)品的應(yīng)用對(duì)求物流管理軟件的要求也會(huì)異常嚴(yán)格。不但會(huì)要求這些物流管理軟件能夠在nt平臺(tái)和sql數(shù)據(jù)庫(kù)上安全有效的運(yùn)行，其開放和兼容性也要越來越好，只有這樣才能夠保證物流管理軟件能夠在高端unix服務(wù)器和os/390等大型主機(jī)系統(tǒng)上以及db2、oracle數(shù)據(jù)庫(kù)上安全穩(wěn)定的運(yùn)行。
隨著物理產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物理管理軟件將會(huì)越來越專業(yè)，功能更加豐富，更加全面，特別在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，隨著移動(dòng)電話、pda、筆記本等移動(dòng)設(shè)備 的發(fā)展，以及車載通信系統(tǒng)的普及，物理管理中心也將利用現(xiàn)有的各種移動(dòng)設(shè)備對(duì)配送車輛、移動(dòng)中轉(zhuǎn)、倉(cāng)庫(kù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)物品運(yùn)輸進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度。與此同時(shí)，物流軟件將會(huì)更加專業(yè)化，更加接近企業(yè)的相關(guān)需求，業(yè)務(wù)模型也會(huì)更加多樣化，也會(huì)有更多的組件供相關(guān)企業(yè)選擇。公平、公正、開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)加 劇未來物流管理軟件的淘汰速度，市場(chǎng)會(huì)逐漸被幸存下的少數(shù)幾個(gè)品牌所占有，而這些品牌將會(huì)利用自身在資金和技術(shù)方面的實(shí)力進(jìn)一步擴(kuò)大自己的領(lǐng)先地位。在一到兩年時(shí)間內(nèi)，物流管理軟件用戶通常會(huì)遇到關(guān)于系統(tǒng)擴(kuò)展和軟件升級(jí)等方面的問題，因此這些就要物流管理軟件廠商必須具備強(qiáng)大的售后服務(wù)能力和優(yōu)秀的計(jì)數(shù)支 持，同時(shí)要求物流管理軟件在設(shè)計(jì)上具有很好的擴(kuò)展性。港虹具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)再加上專業(yè)團(tuán)隊(duì)的不斷研發(fā)，完全可以滿足不同客戶的需求，適應(yīng)技術(shù)的變革。
據(jù)相關(guān)專家預(yù)計(jì)，物流軟件行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模會(huì)以百分之四十的速度增長(zhǎng)，逐漸成為企業(yè)最為重要和應(yīng)用最廣的信息化管理系統(tǒng)。因此，物流軟件市場(chǎng)不僅僅面向制造業(yè)、零售業(yè)以及第三方物流業(yè)，更要面向各個(gè)領(lǐng)域的的企業(yè)，他們都能夠通過建設(shè)高質(zhì)量、高效率的物流配送系統(tǒng)而獲得客觀的經(jīng)濟(jì)利益。那些積累了豐富的物流領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)的物流軟件公司才能得到市場(chǎng)和廣大客戶的青睞，因?yàn)橹挥羞@些有著豐富經(jīng)驗(yàn)的公司開發(fā)出來的軟件才能真正的提高企業(yè)的物流信息化程度，為物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程提出更合理、更實(shí)際的建議，真正的為企業(yè)帶來管理和效益的提升。同時(shí)借助企業(yè)自身在物流領(lǐng)域積累的一些經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶提供增強(qiáng)管理和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程方面的合理建議，進(jìn)一步提高運(yùn)行效率和資源的優(yōu)化，幫助客戶在增值服務(wù)方面的開發(fā)。
三、總結(jié)
物流管理軟件作為企業(yè)管理軟件的新興市場(chǎng)，其總體收入還沒有達(dá)到一定的水平，其規(guī)模也處在不斷發(fā)展和完善的進(jìn)程中。總之，物流管理軟件及物流業(yè)在我國(guó)還處于尚未完全成熟的階段，物流管理企業(yè)想要快速發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)建立良好的基礎(chǔ)，穩(wěn)步發(fā)展。