在經(jīng)過近一年的前期籌備之后，順豐航空首條高原貨運(yùn)專線“成都-拉薩”航線于1月22日正式開航。對(duì)于業(yè)務(wù)版圖始終處于飛速擴(kuò)張階段的順豐集團(tuán)而言，新開航線半徑的延伸與頻率的提升顯然并非新事，但這條高原航線注定要成為順豐航空版圖上濃重的一筆。
高原使命
西藏自治區(qū)因其高海拔、地廣人稀及自然條件限制，一直以來在與外界的交通連接方面都是一個(gè)較大的難題。雖然目前有公路和鐵路極大程度上改善了地面交通的狀況，同時(shí)新建的機(jī)場和大量民航航線開通也在很大程度上提升了藏區(qū)與外界聯(lián)系的效率，但大量的物資交流需求始終無法得到釋放。
順豐其下設(shè)的特種物流事業(yè)部在與中國人民解放軍和自治區(qū)政府的合作中了解到了目前藏區(qū)在航空貨運(yùn)上面臨的困境，于去年成立了專項(xiàng)工作組開始籌劃開通“成都-拉薩”貨運(yùn)專線。
在經(jīng)歷過歷時(shí)1年的大量準(zhǔn)備工作，各方面條件均已成熟，最終決定在1月22日開始運(yùn)營。航線運(yùn)營初期將采用不定期班次，兩個(gè)月后開始逐漸轉(zhuǎn)為常態(tài)化運(yùn)營，成為每日固定班次。
海拔3543米的拉薩貢嘎機(jī)場按照中國民航機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)的高高原機(jī)場，海拔高，空氣密度和大氣壓力下，地形復(fù)雜，因此對(duì)于執(zhí)飛這類航線的機(jī)型、機(jī)組資質(zhì)要求極為苛刻。
順豐特種物流事業(yè)部會(huì)同順豐航空意見，此次專門將一架波音757-200f調(diào)配用于執(zhí)飛這條航線，757-200于1992年開始執(zhí)飛成都-拉薩航線，此后二十多年里一直是中國民航執(zhí)飛高原航線的主力機(jī)型。
757系列其雖然是窄體機(jī)構(gòu)型，但配白的兩臺(tái)羅爾斯.羅伊斯rb211發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)就能夠產(chǎn)生超過40000磅推力，加上飛機(jī)良好的氣動(dòng)外形和大翼面，使其具有極為優(yōu)異的高原性能。
雖然因?yàn)闄C(jī)型停產(chǎn)使得客運(yùn)型號(hào)逐漸退出民航運(yùn)營，但這些飛機(jī)都經(jīng)過專業(yè)改裝為貨運(yùn)機(jī)型繼續(xù)發(fā)揮余熱。順豐航空成立之初便是從運(yùn)營757-200f開始，目前更是以19架規(guī)模成為國內(nèi)最大的該機(jī)型運(yùn)營商。
757-200f相較目前國內(nèi)航線較多采用的737系列改裝貨機(jī)，除了高原性能優(yōu)勢之外其裝載能力也是目前窄體貨機(jī)中最強(qiáng)的，最大載貨量幾乎是737系列一倍，而貨艙容積近240立方米，最大可裝載15個(gè)集裝器和三艙貨物，同時(shí)主貨艙、后下貨艙和散貨艙均設(shè)有溫控設(shè)備，可滿足活體動(dòng)物、危險(xiǎn)品的運(yùn)輸需求也是757-200f的優(yōu)勢之一。
作為順豐航空中短途航線運(yùn)營的“利器”，此番派遣“高原王子”重回西藏航線不僅是物盡其用，更可以充分發(fā)揮出順豐的資源優(yōu)勢。
國防助力
據(jù)順豐集團(tuán)高級(jí)副總裁、特種物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人杜浩洋介紹，開通“成都-拉薩”貨運(yùn)航線的一個(gè)重要考量是對(duì)于軍民融合物流體系構(gòu)建的一個(gè)新嘗試。
西藏自治區(qū)與印度、尼泊爾、不丹等多個(gè)國 家和地區(qū)接壤，具有極其重要的戰(zhàn)略地位。但因?yàn)樽匀画h(huán)境惡劣，運(yùn)輸補(bǔ)給線較長，駐守的官兵們一直面臨著進(jìn)一步提升后勤保障效率的需求。雖然，我軍在遠(yuǎn)程投送和大型運(yùn)輸機(jī)方面取得諸多積極進(jìn)展，但因國土幅員遼闊，仍難以全面滿足大規(guī)模物資輸送的需求，這時(shí)社會(huì)力量便成為重要的補(bǔ)充，國外發(fā)達(dá)國家也普遍采取類似做法。
順豐集團(tuán)在2016年便已經(jīng)開始著手啟動(dòng)軍民融合式物流體系的構(gòu)建工作，并于去年成立了特種物流事業(yè)部統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)公司各部門開展相關(guān)物流服務(wù)保障工作，通過走訪調(diào)研重點(diǎn)了解了軍民融合相關(guān)的政策和法規(guī)，對(duì)軍事物流需求也有了初步的掌握，并先后在裝備器材、藥品運(yùn)輸以及演習(xí)調(diào)防運(yùn)輸和熱食保障等項(xiàng)目開展了諸多試點(diǎn)性業(yè)務(wù)。目前，順豐與軍委后勤保障部運(yùn)輸投送局圍繞軍事運(yùn)輸投送等事宜進(jìn)行了深入研究探討，運(yùn)投局還專門派員現(xiàn)場參加指導(dǎo)開航活動(dòng)；2017年10月與空軍后勤部簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在5年內(nèi)就運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)管理、物資采購、信息融合、科研創(chuàng)新、力量建設(shè)、擁軍服務(wù)、配套支撐8個(gè)方面23個(gè)項(xiàng)目展開深入合作，最終達(dá)到后勤物流“成系統(tǒng)、整建制、全覆蓋”融合的目的。
此次開通成都-拉薩航線同樣也是考慮到藏區(qū)駐軍在物資調(diào)配、改善駐軍及軍屬生活等多方面需求。做事從最困難的地方入手，也是順豐集團(tuán)能夠在商業(yè)競爭中的行事風(fēng)格。當(dāng)然，相比順豐航空其他的貨運(yùn)航線，“成都-拉薩”航線在經(jīng)濟(jì)效益上顯然無法相提并論。
順豐集團(tuán)并沒有按照國外軍事承包商的模式來運(yùn)營涉軍業(yè)務(wù)，而是暫時(shí)不去考慮成本收益比，先行從不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域切入探求軍民融合在物流領(lǐng)域的最佳模式，待建立起一個(gè)合作的框架之后再去考慮效益問題，這顯然是更符合國情的方式。
經(jīng)濟(jì)推手
西藏發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)于鞏固邊疆安寧，提高人民生活水平，服務(wù)我國與南亞國家國際貿(mào)易的順利進(jìn)行具有重要的戰(zhàn)略意義。
由于自然條件等方面原因，西藏自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較落后，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)匾草^少大型企業(yè)。而地廣人稀也大大推升了物流配送的成本。
順豐集團(tuán)在2010年開通了拉薩分部，正式將業(yè)務(wù)延伸至藏區(qū)。經(jīng)過七年多的發(fā)展，至今已經(jīng)開通了拉薩、林芝、日喀則、那曲、山南等地市共12個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，收派員165多人。
多年的經(jīng)營不僅使順豐集團(tuán)對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌銮闆r有了全面地掌握，同時(shí)也開始逐漸建立其自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，比如在特產(chǎn)配送方面幾乎已經(jīng)處于壟斷地位。
藏區(qū)的自然環(huán)境并不適合大規(guī)模農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，同時(shí)也缺乏工業(yè)基礎(chǔ)，商業(yè)環(huán)境也不夠發(fā)達(dá)，因此當(dāng)?shù)鼐用竦囊粋€(gè)重要的經(jīng)濟(jì)來源便是外銷蟲草、松茸和工藝品等土特產(chǎn)品。
如何幫助當(dāng)?shù)鼐用窀憬莸貙⑦@些土特產(chǎn)品銷往更廣闊的市場不僅僅是順豐的職責(zé)所在，更是在國家提出的精準(zhǔn)扶貧政策下改善當(dāng)?shù)孛裆?，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的關(guān)鍵。
為此順豐集團(tuán)也在加大對(duì)當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施投入，去年對(duì)拉薩中轉(zhuǎn)場進(jìn)行了改造，包括地面硬化、室內(nèi)裝修以及設(shè)備更新。
而作為“一帶一路”倡議下連接南亞廣大地區(qū)的重要門戶，西藏自治區(qū)與印度、尼泊爾、不丹等多個(gè)國家和地區(qū)接壤，對(duì)于建設(shè)孟中經(jīng)濟(jì)走廊也具有重要的戰(zhàn)略意義。
若想進(jìn)一步釋放西藏的地緣優(yōu)勢，除了交通的連接之外，在當(dāng)?shù)亟ⅰ爸c(diǎn)”至關(guān)重要。
順豐集團(tuán)早已經(jīng)提出將拉薩貢嘎機(jī)場打造為自治區(qū)航空轉(zhuǎn)運(yùn)中心的目標(biāo)，同時(shí)也希望通過與拉薩機(jī)場的溝通協(xié)作盡早落實(shí)這一構(gòu)想。同時(shí)順豐集團(tuán)也已經(jīng)與拉薩經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)達(dá)成合作協(xié)議，計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)電商產(chǎn)業(yè)園等基礎(chǔ)設(shè)施。