國際貿(mào)易運輸貨物的交付 一. 交貨時間
1. 確定交貨時間的方法
(2)規(guī)定在某月月底前裝運
(4)規(guī)定在某幾個連續(xù)月內(nèi)裝運
(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運（即期裝運或盡快裝運）
(1)貨源因素：即貨源是否可滿足交貨時間。
(3)市場情況：有些貨物的市場情況是隨季節(jié)（或時間）變化的，應予注意。
二. 港口條款
目的港：目的港通常由買方提出經(jīng)買賣雙方同意而確定。
1．不能接受我國政府不允許進行貿(mào)易的國家或地區(qū)的港口為目的港。
3．貨物運往沒有直達船或雖有直達船而航次很少的港口，合同中應規(guī)定允許轉(zhuǎn)船的條款，以利裝運。
5．對內(nèi)陸國家的貿(mào)易，一般應選擇距離該國最近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不可接受以內(nèi)陸城市為目的地的安排。
7．目的港為選擇港的情況。有的進口商在磋商交易時，還未找到他們準備接貨的目的港。因此，有時可考慮采用規(guī)定選擇港的做法。但核算售價須按運費最高的港口為基礎，選擇港必須以同一航線的班輪寄航港為限，并應明確選擇港附加費由買方負擔或計入貨價；選擇港的數(shù)目一般不超過3個。采用選擇港時，買方必須在輪船駛抵第一個選擇港前，按船公司規(guī)定的時間，將最后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人，否則，船方有權(quán)在任何一個選擇港卸貨。
分批裝運和轉(zhuǎn)運，直接關(guān)系到買賣雙方的權(quán)益，因此能否分批和轉(zhuǎn)運，往往是出口銷售合同中交貨條款的重要內(nèi)容，而且需要在磋商交易時就明確，采用國際多式聯(lián)合運輸時，則必須允許轉(zhuǎn)運。一般來說，允許分批和轉(zhuǎn)運對賣方來說比較主動（明確規(guī)定分期數(shù)量者除外）。根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證作相反規(guī)定，否則可準許分批裝運和轉(zhuǎn)運。但銷售合同中如對分批和轉(zhuǎn)運不作規(guī)定，按國外法律，則不等于可以分批裝運和轉(zhuǎn)運。因此，為了避免不必要的爭議，除非買方堅持，原則上均應爭取在銷售合同中訂入允許分批和轉(zhuǎn)運。國際貨物銷售合同中的分批裝運和轉(zhuǎn)運條款通常與裝運時間結(jié)合起來訂立。
出口合同中的單證條款，一般只規(guī)定賣方提交單證的名稱，有的還規(guī)定各種單證的份數(shù)，個別的還規(guī)定各類單證的具體內(nèi)容和要求。
單證：賣方提交下列單證向銀行議付：
(2)發(fā)票三份；
(4)保險單。