冷鏈物流的行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。雖然說(shuō)冷鏈物流擁有眾多的優(yōu)勢(shì)，但是仍存在一些問(wèn)題，比如說(shuō)公眾認(rèn)知度低、原有設(shè)備的落后等等。我們將對(duì)冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行一下“性格”分析。
進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國(guó)每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)不斷擴(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢(shì)。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時(shí)，優(yōu)缺點(diǎn)也顯得日益明顯。
首先對(duì)冷鏈物流行業(yè)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析。第一，冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營(yíng)養(yǎng)和味道，同時(shí)大大提高了食物的存儲(chǔ)期限;第二，冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。第三，冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊取?br>其次是對(duì)冷鏈物流行業(yè)的弱勢(shì)進(jìn)行分析。第一，目前我國(guó)此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，很多企業(yè)沒(méi)有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。第二，設(shè)備落后、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。第三，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價(jià)格也相對(duì)偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。
中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，其中不免存在一些問(wèn)題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)對(duì)自如。
冷鏈物流的現(xiàn)狀
加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓，聯(lián)系著美國(guó)和加拿大之間的貿(mào)易往來(lái)。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(cn)和太平洋鐵路公司(cp)的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬(wàn)，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對(duì)應(yīng)，形成了加拿大相對(duì)集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通道。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個(gè)良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國(guó)際貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國(guó)占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國(guó)占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過(guò)程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有1200萬(wàn)噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來(lái)操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類(lèi)和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車(chē)廂（常溫和保溫車(chē)）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費(fèi)用；
5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。
現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策
現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策
引導(dǎo)語(yǔ)：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。
(1)冷鏈物流的定義
所謂冷鏈物流(cold chain logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷(xiāo)和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對(duì)象是易腐食品，包括蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。
冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷(xiāo)售四個(gè)方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題進(jìn)行通盤(pán)考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷(xiāo)售過(guò)程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)，在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國(guó)家食品安全方面的作用越來(lái)越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行，不僅符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流適用的范圍
冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象主要是fmcg(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求的客戶(hù)，物流對(duì)象主要包括：
①初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;
②加工食品：速凍食品;禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;
③特殊商品：藥品;生物供體;血液。
我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。
冷凍鏈在物流過(guò)程中，需要滿足4個(gè)條件：預(yù)前處理;急速冷凍;-18℃以下
的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過(guò)程中溫度保持在0℃一8℃間。
冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對(duì)象中所含的93%以上的水凍結(jié)成冰，以防止其因?yàn)闀r(shí)間延長(zhǎng)而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴(lài)任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問(wèn)的低溫下冷藏。相對(duì)于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷(xiāo)費(fèi)品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高。
1.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)
由于冷鏈物流是以保證fmcg(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營(yíng)核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。
第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來(lái)保證其低溫環(huán)境。例如，專(zhuān)門(mén)的冷藏車(chē)、冷藏庫(kù)以及專(zhuān)門(mén)的低溫加工場(chǎng)所等。
第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，就很有可能對(duì)物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒(méi)有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，那么無(wú)論是對(duì)于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來(lái)說(shuō)，都將面臨巨大的損失。
第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶(hù)聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問(wèn)題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營(yíng)能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶(hù)之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。
第四，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品
質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。
作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：(1)建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性;(3)有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。
1.2冷鏈物流的意義
作為一個(gè)消費(fèi)者，無(wú)論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)肉類(lèi)、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)外，有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解的。
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)取Ｍ暾睦洳厥称饭?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。
2.冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r
2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
國(guó)際上對(duì)食品的質(zhì)量與安全提出了越來(lái)越高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進(jìn)展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過(guò)程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、
人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出的`發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費(fèi)者需求、物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。
英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐食品物流過(guò)程中的冷藏率已達(dá)100%，日本對(duì)食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。
美國(guó)的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，包括咨詢(xún)和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購(gòu)銷(xiāo)服務(wù)，主要提供果蔬的采購(gòu)收集、分級(jí)整理、加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)和銷(xiāo)售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場(chǎng)、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲(chóng)害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險(xiǎn)、農(nóng)場(chǎng)管理咨詢(xún)、法津、土壤測(cè)試等服務(wù)項(xiàng)目。
為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國(guó)非常重視果蔬采后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般程序?yàn)椴墒蘸吞镩g包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類(lèi)包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱(chēng)、等級(jí)、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn)地、電話等，以保證信譽(yù)。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫(kù)冷藏車(chē)運(yùn)輸、批發(fā)站冷庫(kù)、自選商場(chǎng)冷柜到消費(fèi)者冰箱。由于處理及時(shí)得當(dāng)，美國(guó)果蔬在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。
2.2國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
1. 冷鏈物流需求增幅加快
近年來(lái)，我國(guó)食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。
(1)肉制品市場(chǎng)需求分析。我國(guó)肉制品加工業(yè)正處在成長(zhǎng)期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷(xiāo)售額持續(xù)增長(zhǎng)。2007 年，我國(guó)人均年消費(fèi)肉類(lèi)49.6 公斤，主要肉類(lèi)人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006 年國(guó)內(nèi)肉類(lèi)總產(chǎn)量達(dá)到8051 萬(wàn)噸，其中豬肉為5197 萬(wàn)噸，占肉類(lèi)總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬(wàn)噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946 萬(wàn)噸。2007
年，我國(guó)肉類(lèi)產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年肉類(lèi)、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長(zhǎng)為食品冷鏈物流行業(yè)迎來(lái)了較大的發(fā)展空間。
(2)速凍食品市場(chǎng)需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲(chǔ)藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期保存，常見(jiàn)的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國(guó)速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬(wàn)噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)我國(guó)現(xiàn)有各類(lèi)速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷(xiāo)售額達(dá)100 多億元。目前，專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。
(3)乳制品市場(chǎng)需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來(lái)，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990~2009年的20 年間平均增長(zhǎng)率為12.1 %，位居世界第一?？焖僭鲩L(zhǎng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來(lái)了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。
2. 冷鏈物流過(guò)程逐步規(guī)范
近年來(lái)，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷(xiāo)售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門(mén)或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運(yùn)作過(guò)程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、法律法規(guī)的推動(dòng)和市場(chǎng)輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作管理逐步走向規(guī)范。
3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展
隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來(lái)冷鏈物流企業(yè)也開(kāi)始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。
4. 冷鏈物流信息技術(shù)開(kāi)始發(fā)展
冷藏車(chē)載全球定位系統(tǒng)(global positioningsystem，簡(jiǎn)稱(chēng)gps)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車(chē)載gps 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車(chē)廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助
gps 系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(internet)和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。
3.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策
3.1我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題
(1)沒(méi)有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
(2)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫(kù)房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對(duì)冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車(chē)、機(jī)冷車(chē)和冷藏集裝箱擁有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。
(3)冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。我國(guó)需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷(xiāo)商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國(guó)第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國(guó)性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展。
(4)低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較差，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量無(wú)法保證。由于冷鏈物流市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見(jiàn)的。低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。
(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒(méi)有很好地銜接起來(lái)，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到控制與整合
3.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策
3.2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn)
目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國(guó)家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以?xún)r(jià)值論)已經(jīng)占到銷(xiāo)售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。其主要做法和成功的經(jīng)驗(yàn)是：
(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。
(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，促進(jìn)了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。
(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。
(4) 發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進(jìn)了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。
(5) 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)認(rèn)證是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提。
(6) 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進(jìn)技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。
冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
3.2.2我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展模式
我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展必須要從國(guó)情出發(fā)，要從冷鏈物流市場(chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三個(gè)方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個(gè)基于整合冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)提供一體化服務(wù)的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以通過(guò)現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展開(kāi)創(chuàng)一種全新模式。
(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶(hù)
各個(gè)環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫(kù)與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來(lái)，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。為冷鏈物流設(shè)備提供商等各方，方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。
(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過(guò)整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企
業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會(huì)資源。通過(guò)推進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用(如rfid、gnss、gis、gps
等技術(shù))，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對(duì)不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。
(3) 建立冷鏈物流運(yùn)作實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)體平臺(tái)的建設(shè)，整合現(xiàn)
有社會(huì)冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)、材料等，先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。
3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略
從宏觀來(lái)看，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借鑒國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。
從微觀來(lái)看，企業(yè)作為冷鏈物流運(yùn)作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，引入第三方物流供應(yīng)方運(yùn)作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過(guò)開(kāi)拓市場(chǎng)、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。
(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物
流系統(tǒng)時(shí),要借鑒國(guó)外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運(yùn)作特
點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對(duì)廠房，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行合理的規(guī)劃, 推進(jìn)冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高, 在冷凍冷
藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新, 加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐, 盡快普及
各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫(kù)存控制系統(tǒng)，顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)4 個(gè)子系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通, 同時(shí)也為安
全核查提供可溯源性信息支持, 對(duì)于問(wèn)題食品可以追查到底，通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如pos 技術(shù)、edi技術(shù)和gps技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,
做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過(guò)培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專(zhuān)業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對(duì)溫度的敏感度，對(duì)緊急事故的處理能力以及良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣等。
(2) 引入第三方物流企業(yè), 實(shí)行冷鏈物流運(yùn)輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要
大量的投資, 對(duì)中小低溫商品生產(chǎn)制造商來(lái)說(shuō), 要把生意做大, 急需降
低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。通過(guò)將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專(zhuān)注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造, 以3pl的規(guī)模效益來(lái)降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過(guò)商企結(jié)成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù), 進(jìn)而輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。盡管把冷鏈物流中運(yùn)輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強(qiáng)
對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費(fèi)者的滿意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時(shí), 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來(lái)收益,實(shí)現(xiàn)真正的雙膩。
(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的
精力放在“鏈”的建設(shè)上, 盡量把鏈條做到最長(zhǎng)、最完整。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)作過(guò)程,整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái), 共同建立冷鏈物流配送中心, 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過(guò)由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸, 由地區(qū)配送中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)作
運(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷(xiāo)點(diǎn)。通過(guò)共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。通過(guò)冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車(chē)輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流
處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。
(4) 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分
銷(xiāo)商結(jié)盟,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。
(5) 加強(qiáng)冷鏈物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作
我國(guó)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國(guó)家有關(guān)部門(mén)和教育機(jī)構(gòu)，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。
(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對(duì)物流配送要求較高。
單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門(mén)到門(mén)的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來(lái)連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f(shuō)，第三方物流是社會(huì)化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式
3.3我國(guó)冷鏈物流未來(lái)發(fā)展的方向
1.冷鏈物流加快發(fā)展。
冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)技術(shù)水平提高和冷藏車(chē)輛多元化發(fā)展等方面。冷庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶(hù)建造使用的微型冷庫(kù)將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展來(lái)看，鐵路冷藏車(chē)將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車(chē)型：能與客車(chē)連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀?chē)、能適應(yīng)貨物品類(lèi)多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車(chē)、氣調(diào)保鮮車(chē)和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車(chē)發(fā)展方面，未來(lái)冷藏車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)：一種是小噸位、針對(duì)短途和小批量運(yùn)輸?shù)?，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用?另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?br> 2. 冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作
目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門(mén)捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作;需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。
4.結(jié)題總結(jié)
此次通過(guò)對(duì)我國(guó)冷鏈物流的調(diào)查研究得出我國(guó)冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設(shè)施設(shè)備陳舊，而且冷鏈物流市場(chǎng)化低。文中詳細(xì)提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問(wèn)題并不齊全，僅有理論知識(shí)是不夠的。我們需要實(shí)踐與理論相結(jié)合后提出改進(jìn)意見(jiàn)和建議。在文中出現(xiàn)的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習(xí)中我們會(huì)謹(jǐn)慎思考，以后會(huì)做得更好。
;冷鏈物流原理
冷鏈物流是在水產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中一直保持在有制冷系統(tǒng)保證所需的冷藏溫度條件，原理：就是通過(guò)低溫抑制微生物生長(zhǎng)和繁殖，有效保證水產(chǎn)品新鮮度。
冷鏈物流一般指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。
冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。
由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
我國(guó)冷鏈物流發(fā)展時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對(duì)新鮮食品的需求，還能夠使食物在運(yùn)輸途中盡量減少損失和浪費(fèi)。冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，其中不免存在一些問(wèn)題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真地分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)對(duì)自如。以上就是小編對(duì)于《冷鏈物流的行業(yè)優(yōu)缺點(diǎn)》問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，希望對(duì)你有用。