國家郵政局公布了關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，最終的數(shù)據(jù)顯示，在前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。
“客戶在我們店定了一套床上用品，我們讓江蘇廠家把貨發(fā)過來，由于沒有按時送達，客戶已經(jīng)要求退貨。”成都洋展購負責人陳佩佳說，在連續(xù)數(shù)日與國通快遞溝通之后，最終聯(lián)系上了運送貨件的貨車司機，原來，貨件在2月17日發(fā)出，21日晚上就到了國通快遞四川分撥中心，之后便一直滯留。
據(jù)相關(guān)情況了解，記者在國通快遞四川分撥中心發(fā)現(xiàn)，近20輛外省貨車停放于此，數(shù)以萬計的貨件出現(xiàn)滯留。經(jīng)了解，由于國通快遞總部拖欠四川公司以及貨車司機的運費，分撥中心不給這些貨車卸貨，貨車司機也拒絕卸貨。
可對于千萬計的收件人們來說，這快遞“快”是快了，但何時才能“遞”？
下單10天后未收到貨原來是數(shù)萬件快遞滯留成都
如果一切順利，洋展購成都春熙路店的商家，在四五天前就應該收到從江蘇淮安廠里面寄過來的貨件，不過如今距發(fā)貨已經(jīng)過去了10天，這套由國通快遞派送的貨件還是沒有音訊。
“客戶在我們店定了一套床上用品，我們讓江蘇廠家把貨發(fā)過來，由于沒有按時送達，客戶已經(jīng)要求退貨?！背啥佳笳官徹撠熑岁惻寮颜f，在連續(xù)數(shù)日與國通快遞溝通之后，最終聯(lián)系上了運送貨件的貨車司機，原來，貨件在2月17日發(fā)出，21日晚上就到了國通快遞四川分撥中心，之后便一直滯留。
事情為何會這樣？記者前往了位于雙流黃龍大道的國通快遞四川分撥中心，近20輛來自四川省以外的貨車停放在卸貨區(qū)，車廂內(nèi)堆滿了貨件，但并沒有卸貨的人。
據(jù)了解，這20余輛裝滿快遞的貨車，從2月21日起陸續(xù)抵達成都，但貨件遲遲無法卸下來，更別說再轉(zhuǎn)運到四川省各地。
“我24號就到了，但是分撥中心沒人給我們卸貨，貨件只能積壓在車上，我們也走不了?！币晃粊碜哉憬R海的貨車司機告訴記者。從福建泉州發(fā)往成都的貨車司機曾建拿出了一張貨件單，他這一趟車運載了1900件快遞。記者又查看了多位貨車司機的貨件單，運載貨件均在千件以上，這就意味著，現(xiàn)場停放的20余量重型貨車上，有數(shù)萬件的快遞，等待國通快遞四川分撥中心派送。
怪了：分撥中心不卸貨貨車司機也不讓卸貨
“國通快遞總部欠了四川分撥中心的錢?！痹诮徽勚校晃回涇囁緳C這樣說道。記者在現(xiàn)場見到了四川分撥中心一位工作人員，對方稱正是上?？偛繘]有給錢，因此拒絕給這些外省的貨件卸貨。
該工作人員說，外省的貨件在運到四川之后，四川分撥中心需要進行卸貨、派送、中轉(zhuǎn)，“比如一位南充的市民在廣東的一家網(wǎng)店購買了東西，貨件從廣東運到四川后，就由我們把這件貨轉(zhuǎn)運至南充客戶手中，從成都到南充的一系列費用，應由上?？偛拷o我們結(jié)算?！币驗榈貌坏藉X，分撥中心拒絕為外省貨車卸貨。
情況并非就這么簡單，同樣是快遞滯留，來自江蘇淮安的貨車司機張勇是另一種存在。他所在的運輸公司，作為第三方車隊，由國通快遞總部直屬的江蘇淮安國通快遞進行外包。由于國通快遞拖欠了車隊的“班車費”，因此車隊用拒絕卸貨的方式，來討要國通快遞的欠款。