現(xiàn)在物流平臺(tái)何其多，導(dǎo)致大家出去不談起一兩個(gè)平臺(tái)感覺(jué)自己都不是混物流圈的了，但是我們?nèi)绾文艽┩讣娂姅_擾的營(yíng)銷、宣傳、炒作等方式了解其實(shí)質(zhì)，找到最適合平臺(tái)企業(yè)的管理模式呢？
最近筆者接觸到的市場(chǎng)上的平臺(tái)企業(yè)類型有以下幾種：
1. 圍繞專線之間的自主交易形成的平臺(tái)企業(yè)，此種平臺(tái)企業(yè)的發(fā)起方可能是當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)有影響力的一些專線大佬，然后成立一個(gè)新的平臺(tái)企業(yè)，來(lái)服務(wù)各個(gè)合作的專線公司之間的業(yè)務(wù)往來(lái)；
2. 以多家專線大佬發(fā)起形成的一個(gè)平臺(tái)企業(yè)，然后統(tǒng)籌外面的加盟網(wǎng)點(diǎn)及項(xiàng)目客戶資源，用所有的合作專線來(lái)服務(wù)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)及項(xiàng)目客戶的貨源；
3. 圍繞著一個(gè)物流園內(nèi)的專線形成的平臺(tái)企業(yè)，園區(qū)主體作為發(fā)起者，統(tǒng)籌園區(qū)內(nèi)的專線及每個(gè)專線外面的加盟網(wǎng)點(diǎn)或項(xiàng)目客戶，然后統(tǒng)籌園區(qū)內(nèi)部的運(yùn)輸資源來(lái)統(tǒng)一服務(wù)客戶的平臺(tái)企業(yè)；
首先我們冷靜的思考一下：各個(gè)物流大佬大家走到一起創(chuàng)建平臺(tái)企業(yè)的目的是什么？
1） 集約資源：貨源的集約配載，各個(gè)企業(yè)共性崗位人員的集約化共享，各個(gè)企業(yè)運(yùn)力資源的集約化使用，團(tuán)購(gòu)一些物流服務(wù)物資等；
2）提升服務(wù)效率：將中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行優(yōu)化整合后實(shí)現(xiàn)直達(dá)，統(tǒng)一運(yùn)單、一票到底，在途信息實(shí)現(xiàn)全程時(shí)時(shí)互動(dòng)等；
3）整合個(gè)性化服務(wù)產(chǎn)品：客戶通過(guò)平臺(tái)企業(yè)的接口連接到下游的各種個(gè)性化服務(wù)，對(duì)下服務(wù)提供商可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口對(duì)接提供各種個(gè)性化服務(wù)；
4）物流供應(yīng)鏈金融：平臺(tái)企業(yè)通過(guò)鏈接訂單的整個(gè)執(zhí)行參與者，最終監(jiān)控訂單的執(zhí)行真實(shí)性規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，然后給平臺(tái)上各種參與者提供金融產(chǎn)品服務(wù)；
其次大家再冷靜的思考一下：成立了平臺(tái)企業(yè)后我們不能忘掉的“本“的是什么？
1） 平臺(tái)上各個(gè)參與者的商務(wù)獨(dú)立性，保障加入到平臺(tái)上的各個(gè)參與者自己內(nèi)部商務(wù)關(guān)系的獨(dú)立性，這樣才能保障平臺(tái)參與者在發(fā)展中的各種商業(yè)顧慮；
2） 平臺(tái)上各個(gè)參與者的管理上的獨(dú)立性，平臺(tái)企業(yè)可以統(tǒng)一輸出服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，但不能去管理各個(gè)參與者，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)最怕的就是被“管“，一管各種“跑冒滴漏”就出來(lái)了，同時(shí)合作間的各種內(nèi)耗也都出來(lái)了，所以需要各個(gè)參與者自管，然后平臺(tái)企業(yè)做出透明公正的評(píng)比及最終服務(wù)質(zhì)量的可優(yōu)化措施；
最后什么樣的管理模式能夠支撐平臺(tái)企業(yè)的快速健康發(fā)展？
1）基于什么樣的管理理念：
平臺(tái)企業(yè)的角色：中立，平臺(tái)不能即做裁判員又做運(yùn)動(dòng)員，所以平臺(tái)企業(yè)要是定位做服務(wù)各個(gè)參與方的角色自己就不要參與物流操作，否則后續(xù)服務(wù)質(zhì)量的公平性就無(wú)法保障；
平臺(tái)企業(yè)的行為：透明，平臺(tái)做出的任何評(píng)比及任何服務(wù)質(zhì)量提升的措施都需要基于數(shù)據(jù)分析客觀得出來(lái)，這樣才能形成良性的合作質(zhì)量提升循環(huán)機(jī)制；
2）基于什么樣的組織結(jié)構(gòu)：
平臺(tái)企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)是：合伙人模式，每個(gè)部門都成為一個(gè)公司，從傳統(tǒng)的績(jī)效考核模式改變?yōu)榭?jī)效或業(yè)績(jī)分成模式；
平臺(tái)與合作伙伴的結(jié)構(gòu)是：小阿米巴模式，讓每個(gè)參與者老板都成為一名優(yōu)秀的銷售，每位參與者運(yùn)營(yíng)專員都是一位優(yōu)秀的配載專家；
3）基于什么樣的管理價(jià)值：
對(duì)既有資源的盤(pán)活：統(tǒng)籌參與者的提配資源，統(tǒng)一客戶服中心，統(tǒng)一規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)布局；統(tǒng)一優(yōu)化貨源配載；
4）用什么樣的管理工具：
一套獨(dú)立的第三方運(yùn)輸協(xié)同管理工具，因?yàn)槭堑谌焦ぞ吖?yīng)商，首先可以客觀的保證平臺(tái)企業(yè)的公平與公正，其次又可以保障各個(gè)參與者自身商務(wù)關(guān)系數(shù)據(jù)的獨(dú)立性；
此套管理工具必須是打破現(xiàn)在每個(gè)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)企業(yè)的互聯(lián)互通；
同時(shí)有標(biāo)準(zhǔn)接口可開(kāi)放給外面各個(gè)企業(yè)內(nèi)部管理軟件；