隨著冷鏈需求在全國(guó)范圍內(nèi)的日益擴(kuò)大，以及利好政策的不斷出臺(tái)，引來(lái)了眾多企業(yè)甚至各行巨頭跨境紛紛入局，使得近年來(lái)冷鏈規(guī)模不斷擴(kuò)大，尤其資源豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的冷鏈發(fā)展增長(zhǎng)更為明顯。
長(zhǎng)三角地區(qū)就依賴獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢(shì)以及發(fā)展?jié)摿Ψ鰮u直上，國(guó)家在2019年5月13日發(fā)布的《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》明確表明以“一帶一路”建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，在更高層次、更寬領(lǐng)域，以更大力度協(xié)同推進(jìn)對(duì)外開放，深化開放合作，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制，不斷增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)合作新優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶覆蓋區(qū)域面積廣闊，包含了上海、江蘇、浙江、安徽三省一市，以及 26 個(gè)重要樞紐城市，該區(qū)物產(chǎn)豐富，生鮮農(nóng)產(chǎn)品眾多，比如產(chǎn)量豐盛的魚蟹、茶、獼猴桃等特產(chǎn)，冷鏈對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展，激活經(jīng)濟(jì)活力起到了重要作用。2019年初的時(shí)候，滬蘇浙皖共同簽署了《長(zhǎng)三角地區(qū)市場(chǎng)一體化建設(shè)合作備忘錄》，其中與零售、物流有關(guān)的部分明確提到：在長(zhǎng)三角建設(shè)世界領(lǐng)先的人貨場(chǎng)一體化新零售網(wǎng)絡(luò)，共同打造新零售“試驗(yàn)田”和“競(jìng)技場(chǎng)”;加快構(gòu)建長(zhǎng)三角地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用體系，重點(diǎn)在快速消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品、藥品等適用領(lǐng)域。
交通便利是物流通暢的基礎(chǔ)，2020年4月17日發(fā)布的《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》提出，將提升高速鐵道通道能力，陸路上優(yōu)化鐵路布局，尤其是要貫通沿海、沿江等高速鐵路，完善長(zhǎng)三角地區(qū)高速鐵路布局。
下一站，一體化
長(zhǎng)三角洲地區(qū)自然物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)優(yōu)渥，又周邊臨海，港口眾多，輻射面積廣闊。以上海為核心，連接江蘇、安徽、浙江形成的長(zhǎng)三角城市群是全球6大世界級(jí)城市之一，地域面積 359 000平方公里，常駐人口有2.2億之多，再加上背負(fù)著“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐帶作用，其經(jīng)濟(jì)活力、開放程度、現(xiàn)代化進(jìn)程都極具競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)各地生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)與生鮮物流的發(fā)展提供了廣闊優(yōu)質(zhì)的空間。
由上海松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥九座城市形成“一廊一核” 的人字形產(chǎn)業(yè)帶，南翼覆蓋了上海的松江區(qū)，嘉興、杭州和金華，北翼途經(jīng)蘇州，再與浙江的湖州相連，最后經(jīng)安徽的宣城、蕪湖，一直延伸到合肥。除了在阿里大數(shù)據(jù)平臺(tái)的支撐下孕育出的眾多輕工、紡織和小家電等輕資產(chǎn)中小企業(yè)聚落，還聚集了三省一市大量的電子信息、機(jī)械裝備等重資產(chǎn)行業(yè)，為未來(lái)形成的長(zhǎng)三角高科技產(chǎn)業(yè)帶奠定了基礎(chǔ)。也為以上海為核心形成的南京都市圈、杭州都市圈、合肥都市圈、蘇錫常都市圈和寧波都市圈形成所謂“五圈”和沿海發(fā)展帶、沿江發(fā)展帶、滬寧合杭甬發(fā)展帶、滬杭金發(fā)展帶形成的四帶共同組成的長(zhǎng)三角區(qū)域一體化共同發(fā)展提供戰(zhàn)略支持。
長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量多達(dá)19.5億元，占據(jù)了全國(guó)總額的1/4左右，南京、合肥、蕪湖等城市均成高幅度增長(zhǎng)，居民收入與生活質(zhì)量也在平穩(wěn)上升。政府和企業(yè)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的重視，不斷深化區(qū)域冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化，為農(nóng)產(chǎn)品一體化、供應(yīng)鏈合作對(duì)接打造更優(yōu)質(zhì)的造營(yíng)商環(huán)境。
在農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面，三省一市先后簽署了《長(zhǎng)三角食用農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化互認(rèn)(合作)協(xié)議》、《泛長(zhǎng)三角認(rèn)證認(rèn)可質(zhì)量提升行動(dòng)倡議》等文件，《長(zhǎng)三角地區(qū)市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》文件中也提到了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)一體化建設(shè)與區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，能夠?yàn)榧訌?qiáng)農(nóng)產(chǎn)品流通，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品牌的塑造及培育提供制度優(yōu)勢(shì)。冷鏈行業(yè)一直缺乏國(guó)家級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，長(zhǎng)三角地區(qū)在物流設(shè)施設(shè)備等領(lǐng)域制定了智能物流柜標(biāo)準(zhǔn)、跨境電商交易管理規(guī)范、食品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等等，提升供應(yīng)鏈效率、降低了產(chǎn)品破損率與人工成本。
但在某些細(xì)節(jié)以及標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)上還缺乏相應(yīng)的力度，比如標(biāo)準(zhǔn)的落地，大部分還沒有被執(zhí)行。提升冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的構(gòu)建，需要區(qū)域性龍頭企業(yè)充分發(fā)揮榜樣力量，由此促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、一體化，實(shí)現(xiàn)商品流通環(huán)節(jié)的規(guī)范與統(tǒng)一，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等綜合服務(wù)，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，從冷庫(kù)建設(shè)、冷鏈運(yùn)輸車輛、低溫物流中心等硬件設(shè)施，到包裝、保鮮技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)該有“法”必依。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以及相應(yīng)法規(guī)條例規(guī)定的檢驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不止流于形式，才能為長(zhǎng)三角農(nóng)產(chǎn)品和生鮮的一體化市場(chǎng)豎立標(biāo)準(zhǔn)化樣本。
長(zhǎng)三角地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)水平躋身前列，但各個(gè)城市之間的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、結(jié)構(gòu)和冷鏈發(fā)展水平還存在明顯差距，尤其內(nèi)部城鎮(zhèn)與農(nóng)村之間的資源差異巨大。長(zhǎng)三角結(jié)構(gòu)復(fù)雜，地緣遼闊，一體化雖然帶動(dòng)了整體發(fā)展，但也可能進(jìn)一步拉大各區(qū)之間的差距，需要政府政策的協(xié)調(diào)推進(jìn)，促進(jìn)各區(qū)之間資源的共同發(fā)展。
尤其農(nóng)產(chǎn)品與生鮮，其產(chǎn)地往往位于經(jīng)濟(jì)不甚發(fā)達(dá)之地，而生鮮產(chǎn)品季節(jié)性較強(qiáng)，保質(zhì)期較短，從采摘到加工可能需要超過(guò)一天的時(shí)間，再加上運(yùn)送到冷庫(kù)、冷庫(kù)到終端銷售，以及配送到消費(fèi)者手中，至少也要2-4天，保質(zhì)期短、標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一造成了巨大損耗，據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，生鮮產(chǎn)品平均損耗率高達(dá)25%-30%。而且部分生鮮產(chǎn)品本身不抗壓，需要進(jìn)行特殊包裝，如真空包裝、保鮮膜、保鮮盒等，成本投入也比普通物流更高，從源頭遇冷到末端配送中的每一個(gè)冷連環(huán)節(jié)都尤為重要，但在盈利上的回報(bào)往往不成正比。
因?yàn)殚L(zhǎng)三角生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)范圍廣泛，批發(fā)商、零售商分散在全球各地，訂單批量也大小不一，給規(guī)?；l(fā)展帶來(lái)了一定困難，這是生鮮產(chǎn)品獨(dú)有的特點(diǎn)需要冷鏈物流來(lái)解決的挑戰(zhàn)。對(duì)外，尤其跨境物流，40%以上的商品跨境配送需要7天，滯后會(huì)影響用戶體驗(yàn)，不利于品牌價(jià)值的建立。對(duì)內(nèi)，不止農(nóng)產(chǎn)品，鮮肉類產(chǎn)品的保鮮服務(wù)不規(guī)范的供應(yīng)鏈系統(tǒng)個(gè)體經(jīng)營(yíng)商業(yè)也時(shí)有出現(xiàn)，這些個(gè)體服務(wù)僅限于所在地的小區(qū)域，容易產(chǎn)生滯銷、積壓以及冷庫(kù)負(fù)載過(guò)度帶來(lái)的產(chǎn)品腐壞。
冷鏈的寬度
當(dāng)前，精細(xì)化、集約化是市場(chǎng)主要趨勢(shì)，對(duì)冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，能夠?qū)蛻暨M(jìn)行定制化服務(wù)是競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，冷鏈的客戶類型大致分為五類：一是以超市、賣場(chǎng)為主，隨著城鎮(zhèn)化的不斷深入，賣場(chǎng)成為百姓主要消費(fèi)場(chǎng)所，對(duì)冷鏈的要求是有短期服務(wù)能力，這類客戶應(yīng)作為長(zhǎng)期合作發(fā)展的重點(diǎn);二是餐館、門店為主的中等規(guī)?？蛻?，這類客戶主要根據(jù)庫(kù)存和銷售量有定期定量的特性，其冷藏冷凍的儲(chǔ)存能力較小，但品項(xiàng)與訂單量相對(duì)穩(wěn)定;第三類客戶以流通加工企業(yè)為主，有較強(qiáng)的冷凍冷藏能力，品項(xiàng)少、量大、時(shí)間與路線固定;第四類客戶主要是指中間商、經(jīng)銷商，這類客戶沒有自己冷凍冷藏運(yùn)輸配送的能力，需要第三方企業(yè)提供全部服務(wù);第五類客戶是零擔(dān)及c端客戶，這類客戶需求最復(fù)雜，地點(diǎn)、要求均不相同，品類貨量也不確定，對(duì)冷鏈要求極高，然而這類客戶逐漸成為市場(chǎng)主流，也是冷鏈企業(yè)的主要目標(biāo)客戶之一。
不同的客戶應(yīng)對(duì)不同的需求與配送模式，一般來(lái)說(shuō)，配送模式主要分為三類，一是直接配送模式，適用于貨物品項(xiàng)少，需求量大的客戶，以及處理緊急訂單，能在最快的時(shí)間內(nèi)抵達(dá)終端，但容易被交通、天氣等因素影響;二是配送中心模式，適用于品項(xiàng)多，需求量大的客戶，可以先把商品通過(guò)冷鏈配送至綜合物流中心，將相關(guān)信息錄入至后臺(tái)管理系統(tǒng)，再根據(jù)客戶訂單要求進(jìn)行加工和出庫(kù)，這類模式勢(shì)必對(duì)財(cái)力人力物力要求很高，投入金額較大，但具備競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展的特性;最后一類是共同配送模式，產(chǎn)品由生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)冷鏈運(yùn)輸進(jìn)入配送中心，進(jìn)行入庫(kù)、儲(chǔ)存、加工、出庫(kù)等環(huán)節(jié)，配送則由目的地附近的冷庫(kù) 、便利店 、個(gè)體戶等負(fù)責(zé)，再由客戶自提或送貨上門，適用于品項(xiàng)多、批量大、定量少的客戶，也是未來(lái)冷鏈企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的主流。
無(wú)論何種配送方式，其主體的核心還是商品?？蛻粢暯侵?，還應(yīng)關(guān)注供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裢暾?。生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)溫濕度的要求極高，且注重配送的時(shí)效性，過(guò)程復(fù)雜，每個(gè)環(huán)節(jié)的不慎都可能導(dǎo)致最后產(chǎn)品的損耗，因此對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督和控制必不可少。供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)從產(chǎn)品采購(gòu)開始最終到消費(fèi)者手中整個(gè)過(guò)程進(jìn)行統(tǒng)籌，使得性價(jià)比達(dá)到最高，利用攝像、傳感器、gps定位等設(shè)備完成可視化、信息化，從而對(duì)任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以采取有效措施降低損失。
供應(yīng)鏈的完整還可以通過(guò)溯源系統(tǒng)保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)，通過(guò)編碼、標(biāo)識(shí)來(lái)明確各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任，也方便上下游的生產(chǎn)銷售隨時(shí)了解市場(chǎng)變化，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)，減少不必要的損失，提高用戶滿意度。
冷鏈系統(tǒng)可以根據(jù)側(cè)重點(diǎn)不同，將冷鏈要素分成商流、物流、信息流、資金流等等，但其目標(biāo)都是能夠是冷鏈物流行業(yè)能夠降本增效，只有平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管手段信息化、應(yīng)用便捷化才能讓冷鏈流通利益最大化的關(guān)鍵。冷鏈管理系統(tǒng)能夠有效對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中各個(gè)關(guān)節(jié)的資源進(jìn)行整合，加快信息流通與反應(yīng)速度，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)應(yīng)該更多的鼓勵(lì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者加入供應(yīng)鏈系統(tǒng)，共享信息，與大數(shù)據(jù)資源體系的建立，提高數(shù)據(jù)利用率，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)通過(guò)電商平臺(tái)與線下交易進(jìn)一步擴(kuò)大當(dāng)?shù)厣r農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)輻射范圍，尤其是利用不同的運(yùn)輸方式使得冷鏈物流得以流通更加順暢。
綜上所述，長(zhǎng)三角冷鏈一體化勢(shì)必會(huì)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品與生鮮電商的發(fā)展，也會(huì)對(duì)整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生潛移默化的推動(dòng)作用，不可小覷，所以，盡快加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，制定落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化，協(xié)同多區(qū)聯(lián)動(dòng)，提高供應(yīng)鏈水平與綜合服務(wù)能力，是長(zhǎng)三角冷鏈未來(lái)的發(fā)展方向。
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