目錄 農(nóng)產(chǎn)品物流概述 農(nóng)產(chǎn)品物流的特點 我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式及其經(jīng)驗借鑒
農(nóng)產(chǎn)品物流（farm produce logistics）
農(nóng)產(chǎn)品物流概述 美國是物流熟悉和實踐的發(fā)源地，1901年，約翰.f.格魯維爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會報告》中第一次論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各因素，揭開了熟悉物流的序幕。美國的物流治理協(xié)會的最新定義指出，物流是供給鏈流程的一部分，它通過有效率和有效力的計劃，執(zhí)行實施和控制商品的儲存、流動、服務(wù)和相關(guān)信息，以滿足從原產(chǎn)地到消費地的過程中消費者的需要，主要強調(diào)物流的治理功能。
1956年，日本從美國引入物流概念，日通綜合研究所出版的《物流手冊》中指出，物流是將貨物由供給者向需求者的物理移動，是創(chuàng)造時間價值和場所價值的經(jīng)濟(jì)活動，包括包裝、搬運、包管、庫存治理、流通加工、運輸、配送等活動領(lǐng)域。日本學(xué)者在定義中強調(diào)，物流中的物品不僅僅指商品，還包括廢棄物。
1962年美國聞名治理學(xué)家德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》一文，強調(diào)應(yīng)當(dāng)高度重視流通以及流通過程中的物流，對理論界和實業(yè)界產(chǎn)成了巨大的推動作用。
歐洲物流協(xié)會認(rèn)為：物流是指在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員和商品的運輸、安排及與此相關(guān)的支持活動進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的，歐洲的定義更加強調(diào)物流的系統(tǒng)性特點。
我國引入物流的概念是在20世紀(jì)80年代初，2001年8月1日正式實施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中將物流定義為：物品從供給地向接受地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。聞名物流學(xué)家王之泰認(rèn)為“物流是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運動，是創(chuàng)造時間價值、場所價值和一定的加工價值的活動”，這是目前國內(nèi)普遍接受的定義。
農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個分支，指的是為了滿足消費者需求而進(jìn)行的農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費者之間的物理性流動。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場風(fēng)險。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費群體是在城市。
農(nóng)產(chǎn)品物流的特點 農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對象，通過農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費者手中。
1.農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量非凡大，品種非凡多。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流要求高。一是由于農(nóng)產(chǎn)品與工業(yè)品不同，它是有生命的動物性與植物性產(chǎn)品。所以，農(nóng)產(chǎn)品的物流非凡要求“綠色物流”，在物流過程中做到不污染、不變質(zhì)。二是由于農(nóng)產(chǎn)品價格較低，一定要做到低成本運行。三是由于農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入。因此，在物流過程中，一定要做到服務(wù)增值，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流難度大。一是包裝難，二是運輸難，三是倉儲難。雖然我國農(nóng)產(chǎn)品物流活動出現(xiàn)得比較早，但無論是在農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究還是在實際操作上，我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展都很緩慢。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的問題 我國農(nóng)產(chǎn)品物流量大面廣，其自然分布的區(qū)域性與消費需求的全國性以及國際形勢是現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品物流的一個重要前提。農(nóng)產(chǎn)品物流組織有多種形式，共同組織著我國大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流，但農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)明顯落后。
1.交通與通訊基礎(chǔ)設(shè)施方面。農(nóng)村道路等級低、路況差,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在途時間長,運輸損耗大,鮮活度低,物流成本居高不下；物流信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不健全,農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢,市場調(diào)節(jié)的盲目性大。
2.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流方面。除少量企業(yè)化生產(chǎn)物流量較大外,大多由個體農(nóng)戶生產(chǎn)或從事,每戶承包土地不多,耕種或養(yǎng)殖物流量小。
3.農(nóng)業(yè)供給物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流的主體方面。主體繁多,包括供銷系統(tǒng)、糧食系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)系統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品市場及其它農(nóng)業(yè)物流主體,市場秩序較亂,整體上缺乏市場競爭力,農(nóng)產(chǎn)品市場主體的培育狀況不容樂觀。
4. 農(nóng)產(chǎn)品運輸、倉儲及裝卸方面。運輸設(shè)備和技術(shù)滯后,高效專用運輸車輛少。特種倉庫比如低溫庫、冷藏庫、立體庫等嚴(yán)重短缺,農(nóng)民散藏、混藏甚至露天堆放的現(xiàn)象相當(dāng)突出。裝卸搬運機械化水平低,叉車、托盤、貨梯、升降平臺、巷道堆垛起重機等裝卸設(shè)備數(shù)量極其有限。
5.物流資源的合理配置方面。物流資源豐富,但農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)的部門行業(yè)條塊分割嚴(yán)重,致使資源難以整合,其結(jié)果是農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量供過于求,但服務(wù)質(zhì)量又滿足不了市場需要。
6. 農(nóng)產(chǎn)品市場的發(fā)展和布局方面。農(nóng)產(chǎn)品市場培育滯后,遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)今供求質(zhì)量提高的新階段需要。具體說來,結(jié)構(gòu)不合理,城鄉(xiāng)農(nóng)貿(mào)市場多,無效物流比例驚人, 給城鎮(zhèn)的垃圾處理、環(huán)境保護(hù)和市容治理造成了巨大壓力；批發(fā)市場不足,生鮮連鎖經(jīng)營超市太少;缺乏綜合服務(wù)功能,擁有儲藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多,交易方式落后,網(wǎng)上成交、電子結(jié)算卡的運用仍處于試用階段；農(nóng)產(chǎn)品市場的規(guī)劃和布局存在著不尊重商品流通客觀規(guī)律的現(xiàn)象,市場應(yīng)有的功能難以釋放。
7.農(nóng)產(chǎn)品物流需求市場方面。農(nóng)產(chǎn)品物流市場潛力巨大,但專業(yè)化物流服務(wù)理念滯后,對物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量表示懷疑,擔(dān)心產(chǎn)品安全,自營物流比例過高,物流非合理化狀況突出,物流發(fā)展面臨市場需求約束。
8. 農(nóng)業(yè)科技含量不高。產(chǎn)品質(zhì)量低、加工及保鮮技術(shù)落后、農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低和缺乏品質(zhì)檢驗手段及食品安全保證等諸多因素制約著農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的各個環(huán)節(jié)。
9.農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的危機治理意識薄弱。對“禽流感”型的公共衛(wèi)生事件給農(nóng)產(chǎn)品物流造成的影響和由此引致的“物流中止”或“逆向物流”熟悉不夠,風(fēng)險預(yù)警機制不健全。
二、改善我國農(nóng)產(chǎn)品物流的對策 1. 提高農(nóng)民素質(zhì),增強現(xiàn)代物流意識。在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中,提高農(nóng)民素質(zhì)是在市場競爭中取勝的要害。應(yīng)通過教育、培訓(xùn),增強農(nóng)民的市場經(jīng)濟(jì)觀念,切實轉(zhuǎn)變單一運輸經(jīng)營的觀念,徹底轉(zhuǎn)變“小而全,大而全”和自貨自運的經(jīng)營模式。運用系統(tǒng)優(yōu)化原理、最小總成本方法、供給鏈治理等物流方法改善農(nóng)產(chǎn)品流通方式, 提高運作效率,降低成本,促進(jìn)農(nóng)民增收。
2.加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入。農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)是固定資產(chǎn)投入較大的產(chǎn)業(yè)，很大程度上依靠著一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完備和便利與否，因而首先加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才是發(fā)展物流業(yè)的基本要求。農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè),農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)。要做好這方面工作,須加強農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn),加強各種農(nóng)用倉庫的建設(shè),發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心以及產(chǎn)地、銷地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。
3. 打造現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品scm模式。農(nóng)產(chǎn)品供給鏈包括從育苗到大田治理、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售、廢棄物回收等所有流程,農(nóng)業(yè)科技、農(nóng)業(yè)信息和標(biāo)準(zhǔn)化等因素影響著農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的始終?！笆袌鲂畔⒅笇?dǎo)+種業(yè)公司+農(nóng)業(yè)科技推廣+農(nóng)資連鎖經(jīng)營+整合型生產(chǎn)物流機制+食品安全認(rèn)證與標(biāo)準(zhǔn)化”模式是一個較好的選擇。該環(huán)節(jié)一般可分為產(chǎn)前物流、產(chǎn)中物流和產(chǎn)后收獲物流三個階段?！靶畔⒅笇?dǎo)+種業(yè)公司+農(nóng)業(yè)科技推廣+農(nóng)資連鎖經(jīng)營”是打造農(nóng)產(chǎn)品供給鏈的前提，應(yīng)鼓勵農(nóng)民成立生產(chǎn)協(xié)作小組,嘗試實施整合型生產(chǎn)物流機制,將區(qū)域內(nèi)的農(nóng)作物耕作、田間治理及農(nóng)產(chǎn)品的收獲、加工、存儲等作業(yè)形成的物流統(tǒng)籌由共同機制運作，引入haccp和iso14000系列標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)證,確保食品安全,著力打造綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)鏈。
4.政府應(yīng)為改善農(nóng)產(chǎn)品物流創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。政府在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,應(yīng)發(fā)揮積極作用,明確政府的投資主體地位,并在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策。同時,在政策法規(guī)方面提供保障,推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通市場化的進(jìn)程,健全行業(yè)法規(guī),加大治理力度,保持適度競爭,為各類市場主體創(chuàng)造良好的競爭環(huán)境。
5.協(xié)助農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)構(gòu)建各種形式物流組織實體。物流企業(yè)和組織是發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的要害環(huán)節(jié)，應(yīng)采取多渠道、多形式、多元化的辦法，打破所有制、地域、行業(yè)界限，盡快培育一批農(nóng)產(chǎn)品物流組織。發(fā)揮龍頭企業(yè)的作用，鼓勵龍頭企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部各環(huán)節(jié)的整合優(yōu)化，積極引進(jìn)和借鑒發(fā)達(dá)地區(qū)和國外物流企業(yè)的治理、技術(shù)和經(jīng)驗，充分利用運輸、商業(yè)企業(yè)在市場信息、銷售網(wǎng)絡(luò)和運銷經(jīng)營等方面的特長和優(yōu)勢，組建自營物流企業(yè)。這也能充分實現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化一體化的經(jīng)營戰(zhàn)略，使各產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合的更加緊密。同時，扶持農(nóng)村營銷大戶、農(nóng)村合作經(jīng)濟(jì)組織和農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人，支持、鼓勵農(nóng)民開展農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售服務(wù)和自辦購銷組織，推進(jìn)供銷社改革，發(fā)揮其在農(nóng)產(chǎn)品流通中的作用，鼓勵各組織之間的聯(lián)合，運用治理和信息技術(shù)將它們連接在一起，興辦第三方物流，使其更加有效的服務(wù)于農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)。
6.不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)。整個物流鏈條上，技術(shù)的創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力。因此，要始終把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置。一是在生產(chǎn)上要大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于產(chǎn)前的種子、種苗、化肥、農(nóng)藥、飼料等生產(chǎn)資料的選用，產(chǎn)中的栽培、飼養(yǎng)等技術(shù)規(guī)程，到產(chǎn)后的加工、包裝和產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗，把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化，為農(nóng)業(yè)產(chǎn)出、產(chǎn)后各個環(huán)節(jié)的進(jìn)行做好預(yù)備。還可實施“名牌戰(zhàn)略”，大力發(fā)展名、特、優(yōu)、新、稀產(chǎn)品，加強品牌推廣和擴展，樹立品牌形象，提高品牌知名度和品牌認(rèn)知度，形成一批農(nóng)產(chǎn)品的強勢品牌，擴大產(chǎn)品的市場占有率，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的暢通。二是要提高加工、包裝技術(shù)。包裝除具有保護(hù)功能和促銷功能外，還是連接農(nóng)產(chǎn)品市場利潤和物流成本的結(jié)合點。因此，要在農(nóng)產(chǎn)品的精加工和包裝上狠下功夫，積極采用新型的保鮮技術(shù)，延長農(nóng)產(chǎn)品的儲藏時間，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。三是要積極運用現(xiàn)代營銷手段。要在抓好傳統(tǒng)銷售方式革新的基礎(chǔ)上，大膽探索和應(yīng)用現(xiàn)代銷售手段。鼓勵龍頭企業(yè)或銷售公司在大中城市非凡是在沿海沿邊口岸設(shè)立流通加工和銷售網(wǎng)點、對外窗口，發(fā)展代理商，建立直銷市場。大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營、配送等形式。積極運用拍賣、代理等現(xiàn)代交易方式。隨著農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的國際化發(fā)展以及人們消費水平的提高，消費者對食品的購買、消費方式也會發(fā)生巨大變化，網(wǎng)上購買的比例會逐步增加，要適應(yīng)信息化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢，加快發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)網(wǎng)上交易。
7.加快對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員培訓(xùn)。物流教育體系應(yīng)包括研究生、本科生和職業(yè)教育，大力發(fā)展職業(yè)教育，因為物流業(yè)所需要的專業(yè)人員須具備一定的實踐經(jīng)驗，只有理論和實踐真正得到良好的結(jié)合，物流業(yè)才能得到較快的發(fā)展。高水平的物流教育培訓(xùn)體系，才能保證物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì)。同時，一些物流專業(yè)應(yīng)根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，加快對農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員培訓(xùn)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流教育培訓(xùn)中心。
8.積極開展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)。目前農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，由于本身實力較弱、市場占有率較低、籌集資金能力差，組建自營物流組織，難免會回到 “大而全，小而全”的傳統(tǒng)組織形式，不僅巨額固定資產(chǎn)投入吃不消，即使設(shè)施完備，也會因農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性生產(chǎn)造成在產(chǎn)品銷售淡季大量設(shè)備閑置。再加上農(nóng)產(chǎn)品自身非凡性決定的無論其在加工業(yè)、倉儲業(yè)還是運輸業(yè)都有著不同于工業(yè)產(chǎn)品的較高要求。而且，假如企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)不完善或者治理能力不高，還會出現(xiàn)部門間難協(xié)調(diào)，不利于整個企業(yè)共同利益的獲得，因而應(yīng)鼓勵農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、倉儲業(yè)和運輸公司等不同的獨立組織進(jìn)行聯(lián)合，發(fā)展第三方物流，使得在農(nóng)產(chǎn)品倉儲業(yè)、加工業(yè)、運輸公司、配送中心以及零售商等各部門之間，形成表面上是各個獨立的組織實體，而實際上卻是由他們聯(lián)合而成的一個以信息技術(shù)作為他們的橋梁和紐帶的虛擬大組織。在這個大組織中，各個成員都能夠得到治理和信息的共享。由于不同合作伙伴的合作目標(biāo)是降低物流有關(guān)的成本并提高整個運營系統(tǒng)的效率，各成員之間可以集中精力開發(fā)其專門領(lǐng)域的潛力從而取得競爭優(yōu)勢，又通過合作來降低整體的成本。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，不僅可以減少固定資產(chǎn)投資以及實現(xiàn)信息資源共享，而且可以達(dá)到各相關(guān)部門資源的有效配置，提高資金的周轉(zhuǎn)速度，解決了一直困擾著農(nóng)業(yè)發(fā)展的農(nóng)業(yè)資金長期短缺的問題。
9.注重農(nóng)產(chǎn)品的加工開發(fā)。農(nóng)業(yè)最大利潤領(lǐng)域是加工開發(fā)環(huán)節(jié)。在此應(yīng)非凡注重的是農(nóng)產(chǎn)品的開發(fā)加工要多樣化:一是從空間上看除了常見的品種外,多發(fā)展“名特稀”產(chǎn)品；二是從時間上看,多發(fā)展反季節(jié)農(nóng)產(chǎn)品；三是對同種產(chǎn)品開發(fā)出多用途,以適應(yīng)不同的消費需要；四是對同種產(chǎn)品分成不同的等級以適應(yīng)不同的消費檔次；五是要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的循環(huán)使用和綜合利用,形成梯次開發(fā)。如小麥的一次加工成粉,二次加工成食品,相應(yīng)下角料成飼料等,從而達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品的增值。
10.推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通國際化。隨著中國加入,國內(nèi)市場將受到國際物流集團(tuán)的分割和沖擊。由于國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力較弱,應(yīng)利用世貿(mào)組織協(xié)議,積極促進(jìn)一些有條件的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與外貿(mào)企業(yè)密切協(xié)作,借助于外資從事現(xiàn)代物流配送,用好國內(nèi)外“兩種資源、兩大市場”,進(jìn)一步延伸物流鏈,增強核心能力,從而盡快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通向國際化方向發(fā)展。
國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式及其經(jīng)驗借鑒 一、國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式概況世界級城市的農(nóng)產(chǎn)品流通渠道大體可分為“市場流通”和“市場外流通”兩部分。市場流通，即生產(chǎn)者直接或經(jīng)過上市團(tuán)體、貨物收集者將農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)各類批發(fā)市場集散、交易、形成價格后，經(jīng)零售商、加工業(yè)者和大的消費團(tuán)體將農(nóng)產(chǎn)品最終轉(zhuǎn)移到消費者手中的過程；市場外流通，則指農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過批發(fā)市場交易而是經(jīng)過全國農(nóng)協(xié)、商社的集配中心、果蔬超市、生協(xié)徑直轉(zhuǎn)移到零售機構(gòu)、消費團(tuán)體或出售給個體消費者或者說是生產(chǎn)者、上市團(tuán)體與零售業(yè)者、消費者直接交易的流通形態(tài)。世界農(nóng)產(chǎn)品流通交易體制和農(nóng)產(chǎn)品市場體系的形成，受各國社會體制、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等的影響而有所不同，當(dāng)前，世界農(nóng)產(chǎn)品物流模式可歸納為以下三種。
第一種是東亞模式
日本、韓國是這種模式的主要代表，均以批發(fā)市場為主渠道，以拍賣為手段。以日本為例，目前，全日本共有88個由中心財政和地方財政投資的中心批發(fā)市場，年成交金額達(dá)6兆2000萬日元，1513個多元化投資的地方批發(fā)市場，年成交金額達(dá)5兆1800萬日元。經(jīng)由日本批發(fā)市場流通的蔬菜占81％，果品占72％。在批發(fā)市場從事蔬菜果品交易的客戶中，通過農(nóng)協(xié)或其他任意組合組織的上貨量各占上貨總量的59％和66．5％，而其他商人等則占總上市量的17．8％和20．1％。交易方法以拍賣為主。在大阪中心批發(fā)市場通過拍賣成交的果蔬比率高達(dá)9o％以上；采用該模式的國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要呈現(xiàn)出以下特點：① 流通渠道環(huán)節(jié)多，流通成本較高；其流通過程表現(xiàn)為“生產(chǎn)者－上市團(tuán)體－批發(fā)商－中間批發(fā)商－零售店－消費者”，這樣其利潤也分配不均；②流通規(guī)范化、法制化、效率高。
第二種是西歐模式
法國、德國、荷蘭等國是這種模式的主要代表。西歐模式的批發(fā)市場與東亞模式相比，批發(fā)市場流通比例較小，而且大多數(shù)大型批發(fā)市場仍然堅持公益性原則，如法國就指定了全法的23所批發(fā)市場為國家公益性批發(fā)市場。與此同時，這些國家的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場形式也有所不同，農(nóng)產(chǎn)品直銷比例呈現(xiàn)出不斷上升趨勢，如在法國巴黎郊外設(shè)立的一個批發(fā)市場－漢吉斯國際批發(fā)市場，由于鼓勵發(fā)展產(chǎn)、加、銷一體化，并將產(chǎn)前、產(chǎn)后相關(guān)企業(yè)建立在農(nóng)村，巴黎的農(nóng)產(chǎn)品直銷比例呈現(xiàn)出不斷上升的趨勢。另由于西歐國家市場信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地域內(nèi)、國家間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易十分活躍，進(jìn)出口產(chǎn)品在批發(fā)市場中也占據(jù)一定比率。其國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要呈現(xiàn)出以下特點：①鼓勵發(fā)展產(chǎn)、加、銷一體化，并將產(chǎn)前、產(chǎn)后相關(guān)企業(yè)建在農(nóng)村；②建有完善的現(xiàn)代化大型公益性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場；③農(nóng)產(chǎn)品實行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。
第三種是北美模式
美國、加拿大和澳大利亞是這種模式的主要代表。北美模式的直銷體系很發(fā)達(dá)，農(nóng)產(chǎn)品銷售均以直銷為主。如美國農(nóng)產(chǎn)品市場體系的特點是，糧食類期貨市場發(fā)達(dá)，果蔬類產(chǎn)地與大型超市、連鎖經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)間的直銷比例約占8o％左右，經(jīng)由批發(fā)市場流通銷售的僅占2o％左右。由于這些國家零售連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)和超級市場的發(fā)展，使其零售商的規(guī)模和勢力不斷壯大，要求貨源穩(wěn)定、供貨及時，產(chǎn)地直銷的流通形式也應(yīng)運而生，在這些國家中大型超市、連鎖經(jīng)銷的零售商左右著農(nóng)產(chǎn)品的交易。如美國紐約農(nóng)產(chǎn)品的供給就沒有集中于城郊四周，而是來自遙遠(yuǎn)的專業(yè)化生產(chǎn)區(qū)域，農(nóng)產(chǎn)品流通交易大部分是由產(chǎn)地直接出售給零售商。發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)代化的運輸保鮮設(shè)施，也為紐約實現(xiàn)產(chǎn)地直銷提供了重要的技術(shù)保障。其國家農(nóng)產(chǎn)品流通主要呈現(xiàn)出以下特點：① 產(chǎn)地市場集中；② 銷地批發(fā)市場分布在大城市；③ 流通渠道短、環(huán)節(jié)少、效率高；④ 服務(wù)機構(gòu)齊全；⑤現(xiàn)貨市場與期貨市場并舉，市場交易以對手交易為主。
二、國外農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)驗通過對全球各主要發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品流通進(jìn)行分析比較，發(fā)現(xiàn)這些國家都有一些共同的經(jīng)驗值得我國學(xué)習(xí)和借鑒：
1.農(nóng)產(chǎn)品物流公共設(shè)施發(fā)達(dá)，流通網(wǎng)點布局合理
由于農(nóng)產(chǎn)品保鮮期短，便利快捷的運輸、合理的流通網(wǎng)點分布對于降低農(nóng)產(chǎn)品損耗、提高農(nóng)產(chǎn)品流通交易效率至關(guān)重要，如荷蘭的蔬菜、水果的損耗率僅為5％，而中國卻高達(dá)25％。因此，在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，各國政府都十分注重發(fā)揮公共設(shè)施服務(wù)功能的作用，不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施的改造，優(yōu)化網(wǎng)點布局。如日本政府在對房屋、倉庫、場地、道路等主體基礎(chǔ)設(shè)施的投資占其總投資的40％；歐盟每年也從財政中撥款，對改善農(nóng)產(chǎn)品運輸、儲存、加工和銷售的項目進(jìn)行補貼，包括修建道路、碼頭、倉庫(包括冷庫)和市場等基礎(chǔ)設(shè)施，此項補貼占?xì)W盟農(nóng)業(yè)基金的25％，在某些基礎(chǔ)設(shè)施較差的地區(qū)甚至可達(dá)30～50％。目前，除發(fā)達(dá)便利的海運、鐵路、公路運輸外，歐盟各國大規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場布局也非常合理，如荷蘭擁有包括歐洲第三大航空港謝爾伯機場在內(nèi)的6個航空港和鹿特丹港，其中鹿特丹港靠近重要的蔬菜和水果的種植地區(qū)，港區(qū)四面高速公路縱橫交錯和通往內(nèi)地的水路運輸網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，而且靠近歐盟國家水果進(jìn)出口中心所在地巴倫德雷赫，可以迅速便捷地將荷蘭58％以上的蔬菜與切花等鮮活植物運往巴黎、倫敦、香港和東京等世界各大城市。通過充分利用其交通設(shè)施便利的優(yōu)勢，荷蘭的花卉產(chǎn)業(yè)目前已占領(lǐng)了全球65％的花卉市場。
2.農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度高
目前，世界各發(fā)達(dá)國家的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度較高。如目前日本的大規(guī)模零售店都已安裝了eos系統(tǒng)(自動定貨系統(tǒng))，與交易對方聯(lián)機，并有van（附加值通訊網(wǎng)）將食品工業(yè)和批發(fā)業(yè)聯(lián)結(jié)起來，從而大大提高了流通效率。同時日本的批發(fā)市場也已裝備了完善的信息設(shè)施，實現(xiàn)了全國乃至世界主要批發(fā)市場的聯(lián)網(wǎng)。在鮮活農(nóng)產(chǎn)品的零售服務(wù)上，利用電子網(wǎng)絡(luò)銷售近年來也十分盛行。消費者只要發(fā)一個伊妹兒，運輸公司就可及時送貨上門，保證質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計，日本在2003年利用網(wǎng)上電子交易的人數(shù)已達(dá)2186萬人，是1998年的8倍，交易規(guī)模已達(dá)320000億日元，是1998年的50倍。而在歐洲的荷蘭花卉和園藝中心，也安裝有最先進(jìn)的拍賣系統(tǒng)、新式電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，從而使荷蘭也可以向全球許多國家的廣大客戶和消費者提供服務(wù)。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流組織化、專業(yè)化、規(guī)?；潭雀?br>為提高農(nóng)產(chǎn)品交易水平和交易效率，國外從事農(nóng)產(chǎn)品物流都有專門的組織協(xié)助，其組織化、專業(yè)化、規(guī)模化程度較高，如日本的農(nóng)協(xié)、美國的行業(yè)協(xié)會、荷蘭的花卉拍賣協(xié)會（vbn）、瑞典的合作社都是一些很有影響力的組織，他們在加快農(nóng)產(chǎn)品流通中所起的作用至關(guān)重要。以日本農(nóng)協(xié)為例，成立于1974年的日本農(nóng)協(xié)是一個擁有強大經(jīng)濟(jì)力量的遍及全國的民辦官助的農(nóng)民群眾經(jīng)濟(jì)團(tuán)體，作為組織農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通的要害性組織，它把各個分散的農(nóng)戶組織起來，極大的增強了農(nóng)民作為賣方的討價還價能力，保護(hù)了農(nóng)民的利益。基層農(nóng)協(xié)在產(chǎn)地一般都建有農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)所，負(fù)責(zé)本農(nóng)協(xié)成員產(chǎn)品的集中、挑選、包裝或冷藏，然后組織上市。農(nóng)協(xié)不僅為其成員解決產(chǎn)品銷售、運輸?shù)葐栴}，他們還將批發(fā)市場內(nèi)的購銷信息及時傳遞給農(nóng)戶，引導(dǎo)生產(chǎn)。
4.農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化程度高
推行農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化對于提高流通效率，降低流通損耗具有非常重要的作用，主要有農(nóng)產(chǎn)品流通工具的標(biāo)準(zhǔn)化和檢測體系的標(biāo)準(zhǔn)化，其中，流通工具標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)。如日本經(jīng)過多年努力，目前已實現(xiàn)從農(nóng)產(chǎn)品凈化到包裝標(biāo)準(zhǔn)化的變革，形成了從集裝箱、小包裝箱、托盤到運輸設(shè)備、庫房、搬運機械的一系列標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，為現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品流通提供了條件。而在美國，通過使用條形碼技術(shù)建立的追蹤系統(tǒng)，不僅可以使企業(yè)知道自已食品供給鏈的物流流出狀況，而且還能對供給鏈上游流入農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全進(jìn)行回溯，從而使美國農(nóng)產(chǎn)品流通的效率相當(dāng)高。
5.農(nóng)產(chǎn)品物流有完備的法律法規(guī)及市場條例指導(dǎo)
為使農(nóng)產(chǎn)品流通能夠保持協(xié)調(diào)、靈活、高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，提高農(nóng)產(chǎn)品交易的效率，各國都建立了完備的法律法規(guī)及市場條例對農(nóng)產(chǎn)品流通進(jìn)行規(guī)范。如日本于1921年頒布了《中心批發(fā)市場法》，將中心批發(fā)市場的開設(shè)、治理、交易等納入了法治軌道。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和批發(fā)市場地位的日益提高，日本又于1971年將《中心批發(fā)市場法》改為《批發(fā)市場法》，將地方批發(fā)市場也納入法制軌道，以后每隔5年修訂一次，各地方政府和有關(guān)部門也依據(jù)該法制定了系列的地方法規(guī)，如《食品流通審議會令》等。而在美國也制定了一套《商品交易法案》對商品流通的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)范，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在1974年美國又對該法案進(jìn)行了較大的修改，到1992年又4次進(jìn)行了修訂補充，其中把靠不公開情報進(jìn)行內(nèi)幕交易定為重罪。由于這些國家有法可依和執(zhí)法嚴(yán)謹(jǐn)，有效的保護(hù)了正常貿(mào)易者的利益，維護(hù)了公平競爭高效率的自由流通秩序。
三、經(jīng)驗借鑒當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流與國外發(fā)達(dá)國家還有很大差距，改善目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流落后狀況，提高我國農(nóng)產(chǎn)品物流效率，促進(jìn)其邁向現(xiàn)代化，我國還需借鑒國外經(jīng)驗采取以下措施：
1.加快農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入
為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的順暢流通，我國需要良好的包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、倉儲、交通運輸條件和工具等基礎(chǔ)設(shè)施支持，其中重點應(yīng)完善批發(fā)市場的功能，提高批發(fā)市場的檔次，在全國大中城市和主要產(chǎn)區(qū)建設(shè)一批布局合理、交易方式先進(jìn)、功能齊全、安全衛(wèi)生的骨干批發(fā)市場；積極發(fā)展連鎖超市、直銷配送等新型流通組織，建立多層次、多業(yè)態(tài)、多種經(jīng)營方式的農(nóng)產(chǎn)品市場體系；加快農(nóng)產(chǎn)品的儲藏、加工、運輸、配送等物流設(shè)施建設(shè)，建立現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系；在資金來源上，應(yīng)學(xué)習(xí)日本經(jīng)驗．采取多種形式，鼓勵個人、集體、政府等多渠道資金投資農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)。
2.培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體
我國應(yīng)通過體制創(chuàng)新，改造、培育與壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，降低流通成本，將農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶或產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)直接放到零售商的貨架上，甚至是消費者的菜籃子里。重點培育規(guī)?；?jīng)營的批發(fā)商，使其在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中發(fā)揮重要作用。如美國的批發(fā)市場，每個市場的批發(fā)商雖不多，但他們的經(jīng)營活動都是大規(guī)模的，幾乎壟斷了美國的蔬果流通，這將使其能承擔(dān)市場競爭中市場變化的風(fēng)險。因此，我國有意識地培育農(nóng)產(chǎn)品物流主體，重點壯大一批具有承受市場變化壓力的大型批發(fā)商，將能有效地組織產(chǎn)銷銜接，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通順暢。
3.加快農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化建設(shè)
面對全國逐步開放的農(nóng)產(chǎn)品大市場大流通格局下，需要在科學(xué)準(zhǔn)確的市場信息指導(dǎo)下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)，地方政府相關(guān)部門有必要強化規(guī)劃協(xié)調(diào)作用，以市場為導(dǎo)向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和發(fā)布工作，建立農(nóng)業(yè)生產(chǎn)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的普及、指導(dǎo)、規(guī)劃組織一條龍的信息交流和服務(wù)體系。在原有農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加強市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)者、銷售者計算機聯(lián)網(wǎng)，信息共享．對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實時跟蹤、有效控制與全程治理，并逐步搞好農(nóng)產(chǎn)品信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流信息治理系統(tǒng)。
4.加快農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程
在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行和國際接軌的關(guān)于物流設(shè)施、物流工具的標(biāo)準(zhǔn)，如托盤、貨架、裝卸機具、條形碼等，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，以實現(xiàn)物流活動的合理化。重點應(yīng)聯(lián)合有關(guān)部門制定全國統(tǒng)一的相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括：理化指標(biāo)、感官指標(biāo)、安全食用指標(biāo)、鮮度指標(biāo)等，并對產(chǎn)地進(jìn)行大氣環(huán)境測試、土壤成分測試、水資源測試，控制農(nóng)藥使用，以加速農(nóng)產(chǎn)品流通。
5．優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流治理的組織結(jié)構(gòu)，提高流通效率和行政治理效率
建立農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場體系是一項系統(tǒng)工程，日本、歐美等國家經(jīng)過了幾十年、甚至上百年的發(fā)展，才形成了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)到流通一整套的理論和體制，基本上實現(xiàn)了經(jīng)營規(guī)模化，功能綜合化，資本股份化，市場開設(shè)和經(jīng)營治理分離化。值得我們參考的一條重要經(jīng)驗就是：發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)國家都將農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)治理、產(chǎn)后加工、安全衛(wèi)生、上市運銷、零售消費等的生產(chǎn)和流通諸環(huán)節(jié)的行政治理職能，歸口于農(nóng)業(yè)行政治理部門。如日本，在全國層面上由農(nóng)林水產(chǎn)省流通局負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的流通行政治理，在省、市級層面上由地方農(nóng)林行政部門的流通室負(fù)責(zé)行使職能。在美國和法國農(nóng)產(chǎn)品流通行政治理職能也由農(nóng)業(yè)行政治理部門負(fù)責(zé)。事實證實，這種治理體制符合市場經(jīng)濟(jì)條件下的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通一元化的運行原理，也符合農(nóng)產(chǎn)品商品化生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)律，可減少政出多門，充分發(fā)揮農(nóng)業(yè)行政部門的治理與服務(wù)責(zé)職，提高行政治理效率。
6.立法建章，加快制訂和完善相關(guān)法規(guī)
日本于1921年頒布了《中心批發(fā)市場法》，將中心批發(fā)市場的開設(shè)、治理、交易等納入了法治軌道，并于1971年又修訂了該法，將地方批發(fā)市場也納入了法治軌道，進(jìn)一步確立了以批發(fā)市場流通為主的農(nóng)產(chǎn)品物流地位。以后每隔5年修訂一次，各地方政府和有關(guān)部門依照該法制定具體地方性法規(guī)和市場運行規(guī)則。我國也應(yīng)盡快制訂《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場法》和《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)法規(guī)，對我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的市場規(guī)則、市場準(zhǔn)入制度、軟硬件設(shè)施治理以及違規(guī)處罰等問題做出明確規(guī)定，將農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的治理納入法制化軌道。
7.建立中國式的農(nóng)產(chǎn)品物流組織機構(gòu)
我國要建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，沒有一個規(guī)范化的物流組織機構(gòu)，就會直接影響到批發(fā)市場的規(guī)范化、現(xiàn)代化建設(shè)。根據(jù)日本的經(jīng)驗，可以組建起中國式的農(nóng)協(xié)流通組織機構(gòu)，可以引導(dǎo)農(nóng)民自發(fā)地組織，也可以由批發(fā)市場協(xié)調(diào)組織農(nóng)戶成立流通組織協(xié)會，也可以由批發(fā)市場直接參與流通組織協(xié)會?？傊?，加強物流組織機構(gòu)的建設(shè)，不僅能夠形成規(guī)?；募洝⑺拓涹w系，而且對形成現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，建設(shè)規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場都會起到積極的重要的作用。