今年，既是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展新紀(jì)年，也是物流行業(yè)的轉(zhuǎn)折年。隨著無(wú)人承運(yùn)試點(diǎn)完美畫(huà)下句點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式開(kāi)啟，為傳統(tǒng)物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式助力發(fā)展，最近，全國(guó)各地爭(zhēng)先恐后的頒發(fā)首張網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，國(guó)家交通運(yùn)輸部為了降低物流貨運(yùn)成本，也提出了相應(yīng)的優(yōu)惠政策，大力支持物流貨運(yùn)向信息化、高端化發(fā)展，這標(biāo)志著我國(guó)物流行業(yè)進(jìn)入智能化階段水準(zhǔn)。
2017年—2019年的無(wú)車(chē)承運(yùn)人的試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)個(gè)企業(yè)間對(duì)實(shí)際承運(yùn)車(chē)輛的運(yùn)輸過(guò)程缺乏管控，存在很大的運(yùn)輸安全隱患，而現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為貨運(yùn)車(chē)輛開(kāi)具增值稅發(fā)票的條件就是需要司機(jī)提供物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息以及運(yùn)力軌跡、時(shí)間、地點(diǎn)等相關(guān)數(shù)據(jù)。
為了解決網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)車(chē)，貨管理難、運(yùn)輸途中追車(chē)追貨難的問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)融入了gps定位終端技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)物流貨運(yùn)過(guò)程信息的跟蹤記錄，實(shí)際承運(yùn)車(chē)輛、貨物的運(yùn)輸軌跡的實(shí)時(shí)狀態(tài)、位置記錄等，提升網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)可視化動(dòng)態(tài)管理，成就了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)結(jié)合gps定位實(shí)現(xiàn)物流貨運(yùn)的實(shí)時(shí)定位其功能具備對(duì)車(chē)輛斷電報(bào)警、拆除報(bào)警、超速報(bào)警、脫落報(bào)警等多種預(yù)警功能，當(dāng)車(chē)輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)急加，急減、碰撞等意外狀況時(shí)，定位系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)并自動(dòng)上傳報(bào)警信息，