什么是最后一公里交付
在產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)貨架到卡車(chē)后部，再到客戶(hù)家門(mén)口的過(guò)程中，交付的“最后一公里”是過(guò)程的最后一步，即包裹最終到達(dá)買(mǎi)家門(mén)口的時(shí)刻。除了是客戶(hù)滿意度的關(guān)鍵之外，最后一公里交付也是運(yùn)輸過(guò)程中最昂貴和最耗時(shí)的部分。
最后一公里交貨是電子商務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因?yàn)槿绻\(yùn)輸選項(xiàng)不能滿足他們的期望，客戶(hù)可以很容易地找到替代產(chǎn)品或零售商。這使零售商和第三方物流供應(yīng)商處于困難境地，因?yàn)樽詈笠还镂锪鞒杀究赡芎芨?，可能超過(guò)總成本的50%。人工成本、路線優(yōu)化、車(chē)隊(duì)成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本可以相加。為了向客戶(hù)提供免費(fèi)送貨，公司可能必須自己承擔(dān)這些成本。
供應(yīng)鏈流程的每一步都至關(guān)重要，但最后一公里是可以對(duì)客戶(hù)體驗(yàn)產(chǎn)生最大影響的地方。如果產(chǎn)品遲到、損壞或從未送達(dá)，客戶(hù)下次很有可能會(huì)到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里購(gòu)物。從本質(zhì)上講，最后一公里是企業(yè)將其價(jià)值、品牌和承諾帶到客戶(hù)家門(mén)口的地方。
最后一公里交付的問(wèn)題
最后一公里問(wèn)題是指最后一公里交付的常見(jiàn)低效率問(wèn)題。最后一公里問(wèn)題包括短時(shí)間交付要求、當(dāng)天交付、燃料成本、最后一刻的路線變更、交付失敗和客戶(hù)期望?？蛻?hù)對(duì)及時(shí)交貨有極高的期望，而車(chē)隊(duì)經(jīng)理則面臨著滿足期望的壓力，最后一公里通常是運(yùn)輸過(guò)程中最昂貴和最耗時(shí)的部分。事實(shí)上，最后一公里通常占運(yùn)輸總成本的 53%。
最后一公里交付過(guò)程中的步驟
最后一公里的交付過(guò)程可能因公司而異，但以下應(yīng)該是典型步驟。
客戶(hù)以數(shù)字方式請(qǐng)求訂單。這些請(qǐng)求保存在一個(gè)中央系統(tǒng)中，這使得跟蹤變得簡(jiǎn)單，訂單中的物品位于倉(cāng)庫(kù)或存放設(shè)施中，并被發(fā)送到運(yùn)輸存放設(shè)施。這是最后一公里交付正式開(kāi)始的地方。車(chē)隊(duì)經(jīng)理或軟件將根據(jù)訂單分配送貨路線。路線將根據(jù)客戶(hù)位置、交貨時(shí)間、燃料使用等進(jìn)行優(yōu)化。掃描訂單并將跟蹤信息發(fā)送給客戶(hù)。跟蹤項(xiàng)目可以讓客戶(hù)有一個(gè)更好的交付窗口，從而提高滿意度?？蛻?hù)收到訂單，獲得交付證明，例如用于訂單記錄的已交付訂單的簽名或圖片。
最后一公里交付的挑戰(zhàn)
除了成本之外，最后一公里交付還帶來(lái)了其他獨(dú)特的挑戰(zhàn)。
在城市地區(qū)旅行：如果您曾經(jīng)駕車(chē)穿過(guò)大城市，就會(huì)知道道路狹窄，交通堪稱(chēng)噩夢(mèng)，而且?guī)缀醪豢赡芡＼?chē)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重延誤。
在鄉(xiāng)村地區(qū)旅行：另一方面，農(nóng)村地區(qū)有空間，這也是一個(gè)問(wèn)題。司機(jī)可能需要在?？奎c(diǎn)之間行駛數(shù)公里，從而增加行駛時(shí)間和等待時(shí)間。
運(yùn)送大型和重型物品：任何東西都可以在線訂購(gòu)，包括家具等大件物品。理想情況下，會(huì)有兩名送貨員將大件物品運(yùn)送到客戶(hù)家門(mén)口，但情況并非總是如此。無(wú)論哪種方式，將物品從卡車(chē)中取出的工作都非常耗時(shí)。
缺乏司機(jī)和車(chē)輛：即使在冠狀病毒之前，全球已經(jīng)面臨司機(jī)短缺。許多企業(yè)在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)都必須計(jì)算成本。然而，隨著電子商務(wù)的不斷涌現(xiàn)，很多按需車(chē)輛可能很快需要轉(zhuǎn)為租賃。
最后一公里交付的運(yùn)營(yíng)成本：沒(méi)有車(chē)輛，客戶(hù)就無(wú)法收到他們的訂單，這就是為什么需要可靠的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)來(lái)完成最后一公里的交付，獲得這些車(chē)輛是產(chǎn)生巨大運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的地方。
自動(dòng)駕駛汽車(chē)、無(wú)人機(jī)和機(jī)器人影響最后一公里
2022 年，nuro 推出其第三代無(wú)人駕駛送貨車(chē)。這輛車(chē)可以承載 500 磅的重量，其隔間內(nèi)最多可容納 24 個(gè)雜貨袋。nuro 已與達(dá)美樂(lè)、聯(lián)邦快遞、克羅格、7-11 等公司合作，在“改善道路安全、可持續(xù)性和整體貨物交付渠道”方面發(fā)揮自己的作用。
亞馬遜最近宣布在得克薩斯州大學(xué)城提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。這些無(wú)人機(jī)將能夠承載 5 磅的重量，并且可以在 400 英尺的高度以高達(dá) 50 公里/小時(shí)的速度飛行。該試點(diǎn)遇到了一些問(wèn)題，例如令人恐懼和危及牲畜安全、經(jīng)濟(jì)影響、可能造成破壞和撞車(chē)事故等等。任何新技術(shù)都會(huì)有批評(píng)。只有時(shí)間才能證明這些新技術(shù)能否成功。
gps及遠(yuǎn)程跟蹤技術(shù)影響最后一公里
配備遠(yuǎn)程信息處理和gps 跟蹤技術(shù)的車(chē)輛可為車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)提供寶貴的見(jiàn)解。大多數(shù)現(xiàn)代車(chē)輛都具有聯(lián)網(wǎng)功能，這意味著 gps 和遠(yuǎn)程信息處理硬件在出廠時(shí)就內(nèi)置在車(chē)輛中。通過(guò)這些連接，totalconnect 等程序可以幫助檢測(cè)不安全的駕駛習(xí)慣，為更快的車(chē)輛提供路線優(yōu)化，并確保車(chē)輛保持最新的維護(hù)以最大限度地延長(zhǎng)正常運(yùn)行時(shí)間。
最后一公里對(duì)電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)很重要
像亞馬遜這樣的公司創(chuàng)造了一種即時(shí)交付文化。在美國(guó)。僅此一項(xiàng)，就有超過(guò) 1.574 億亞馬遜 prime 會(huì)員，他們都希望他們的訂單可以免費(fèi)兩日送達(dá)(或者在某些地區(qū)，甚至是一日或當(dāng)天送達(dá))。
快速交貨可能很難，但從品牌的角度來(lái)看，這是值得的，亞馬遜 prime 已經(jīng)表明，客戶(hù)愿意為更快的交貨支付更多費(fèi)用。企業(yè)可以通過(guò)證明其電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)和戰(zhàn)略 100% 以客戶(hù)為中心來(lái)參與競(jìng)爭(zhēng)。以下是運(yùn)營(yíng)商保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的幾種方法：
全渠道供應(yīng)鏈：全渠道運(yùn)營(yíng)通過(guò)整合所有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)為客戶(hù)提供購(gòu)買(mǎi)和退貨選項(xiàng)?？蛻?hù)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)應(yīng)用程序、電話或店內(nèi)下訂單。然后，他們可以選擇通過(guò)送貨上門(mén)或到店自提的方式接收產(chǎn)品?？梢酝ㄟ^(guò)訪問(wèn)商店或?qū)⑽锲粪]寄回商家來(lái)進(jìn)行退貨。
庫(kù)存預(yù)測(cè)：如果產(chǎn)品沒(méi)有庫(kù)存，則無(wú)法快速交貨。使用庫(kù)存管理和預(yù)測(cè)工具，零售商可以發(fā)現(xiàn)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣的趨勢(shì)并使用該信息來(lái)預(yù)測(cè)需求。根據(jù)此預(yù)測(cè)，可以將物品轉(zhuǎn)移到附近的運(yùn)營(yíng)中心，以便它們可用并準(zhǔn)備好快速交付。
最后一公里交付解決方案案例
亞馬遜：
2009 年，亞馬遜宣布在紐約、費(fèi)城、華盛頓特區(qū)、西雅圖、巴爾的摩和拉斯維加斯等大都市地區(qū)提供當(dāng)日送達(dá)服務(wù)。他們向亞馬遜會(huì)員收取象征性的費(fèi)用，對(duì)非會(huì)員收取的費(fèi)用略高。他們能夠在其他零售業(yè)了解如何實(shí)現(xiàn)當(dāng)天交付之前，通過(guò)當(dāng)天交付為這些大都市地區(qū)提供服務(wù)。
2014 年，亞馬遜收購(gòu)了兩家公司的股份以擴(kuò)大其最后一公里的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并于 2015年推出了 amazon prime now。亞馬遜在美國(guó)建立58 個(gè)交付中心，以便能夠在一到兩個(gè)小時(shí)內(nèi)交付。amazon prime now 最初僅限于大城市，可立即發(fā)貨的商品數(shù)量有限，但它代表著即時(shí)交付方面邁出了一大步。
每年支付固定費(fèi)用的會(huì)員可以使用 prime now，以實(shí)現(xiàn)兩天送達(dá)、免費(fèi)一日送達(dá)以及某些郵政編碼的當(dāng)天送達(dá)。prime now 提供每周 7 天從清晨到深夜運(yùn)送的特定物品，它們由 prime now 員工運(yùn)送，而不是 fedex、ups 或其他運(yùn)輸公司。當(dāng)客戶(hù)完成訂單時(shí)，亞馬遜會(huì)通過(guò) sms 文本提供實(shí)時(shí)的簽收。
2018 年，亞馬遜通過(guò)亞馬遜物流創(chuàng)建了自己的最后一公里送貨服務(wù)，以降低履約和運(yùn)輸成本。亞馬遜有能力用自己的車(chē)隊(duì)控制時(shí)間表和成本。
在不久的將來(lái)，亞馬遜將擴(kuò)展到 prime air logo下的無(wú)人機(jī)送貨，承諾 30 分鐘內(nèi)送達(dá)。亞馬遜的目標(biāo)是在不到一小時(shí)的時(shí)間內(nèi)送達(dá)重達(dá) 5 磅的包裹。
亞馬遜成功創(chuàng)建了自己的最后一公里運(yùn)輸系統(tǒng)，這意味著消費(fèi)者現(xiàn)在認(rèn)為亞馬遜效應(yīng)是理所當(dāng)然的，并期望所有公司都能提供快速、方便的運(yùn)輸服務(wù)，并能看到訂單狀態(tài)。品牌公司應(yīng)該通過(guò)投資最后一公里管理平臺(tái)來(lái)復(fù)制亞馬遜效應(yīng)，從而提供卓越的客戶(hù)體驗(yàn)。
沃爾瑪：
大型超市沃爾瑪使用無(wú)人機(jī)、送餐機(jī)器人和全自動(dòng)貨車(chē)向特定地點(diǎn)的顧客送貨。沃爾瑪目前正在申請(qǐng)一項(xiàng)結(jié)合這些技術(shù)的專(zhuān)利。他們計(jì)劃通過(guò)整合自動(dòng)駕駛車(chē)輛和無(wú)人機(jī)來(lái)減少交付失敗。如果地面上有障礙物，那就交由無(wú)人機(jī)完成配送。
聯(lián)邦快遞：
2003 年，聯(lián)邦快遞成為第一家使用混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)行取件和送貨的公司。如今，fedex致力于到 2040 年實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)營(yíng)，其中包括到 2025 年電動(dòng)汽車(chē) (ev) 占新車(chē)購(gòu)買(mǎi)量的 50%，到2030 年新車(chē)100%為電動(dòng)汽車(chē)。
電動(dòng)汽車(chē)適用于最后一公里的送貨服務(wù)，因?yàn)樗鼈儽苊饬四承┏鞘械能?chē)輛閑置法律，并且可以適用走走停停的城市駕駛，電動(dòng)汽車(chē)的排氣管也不會(huì)排放碳，并且需要較少的維護(hù)。
fedex 制定了一項(xiàng)新計(jì)劃，通過(guò)合并 fedex express、ground 和 freight 這三個(gè)以前獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)實(shí)體來(lái)優(yōu)化資源，預(yù)計(jì)每年可為聯(lián)邦快遞節(jié)省 20 億美元?！發(fā)mo [最后一公里優(yōu)化] 不是在這兩個(gè)網(wǎng)絡(luò) [fedex express 和 ground] 之間復(fù)制最后一公里的路由足跡，而是創(chuàng)造了洞察力和流程優(yōu)化，以有效地在網(wǎng)絡(luò)之間切換包裹并刪除冗余路線，”他們總裁說(shuō)。
展望未來(lái)：最后一公里交付趨勢(shì)
獨(dú)特的挑戰(zhàn)需要獨(dú)特的解決方案。該行業(yè)不斷推出新策略，以更快、更經(jīng)濟(jì)地把產(chǎn)品送到客戶(hù)手中。
彈出式倉(cāng)庫(kù)：
通過(guò)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到離客戶(hù)更近的彈出式倉(cāng)庫(kù)中，零售商可以顯著降低運(yùn)輸成本。
高級(jí)訂單追蹤：
幾乎每個(gè)商家都會(huì)在收到和發(fā)貨訂單時(shí)向客戶(hù)提供更新。更多的高科技供應(yīng)商發(fā)送逐步跟蹤更新。例如，亞馬遜 prime 客戶(hù)會(huì)在包裹距離幾站路程時(shí)收到手機(jī)提醒，甚至還有能準(zhǔn)確顯示司機(jī)位置的地圖。
白手套交付：
訂購(gòu)需要組裝的重物或零件的客戶(hù)可能傾向于購(gòu)買(mǎi)白手套服務(wù)。這涉及交付人員拆包和組裝產(chǎn)品，但需支付額外費(fèi)用。如果您將最后一公里的交付外包，則有提供此服務(wù)的第三方運(yùn)輸公司。
電動(dòng)汽車(chē) (ev)：
如上所述，電動(dòng)汽車(chē)是最后一公里送貨服務(wù)的理想選擇，因?yàn)榇蠖鄶?shù)電池可以為日常路線提供足夠的電量，每天晚上，車(chē)輛都會(huì)返回一個(gè)易于充電的站點(diǎn)，以便為第二天的路線充電。此外，由于電動(dòng)汽車(chē)不排放尾氣，所以對(duì)環(huán)境非常友好。
快速訂單履行
我們生活在一個(gè)“現(xiàn)在就想要”的社會(huì)，憑借先進(jìn)的訂購(gòu)系統(tǒng)和具有競(jìng)爭(zhēng)力的交貨時(shí)間，客戶(hù)在訂購(gòu)商品時(shí)往往會(huì)選擇快速交貨。許多公司已經(jīng)開(kāi)始提供當(dāng)日送達(dá)以保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但這可能會(huì)給最后一公里解決方案帶來(lái)困難。
城市倉(cāng)庫(kù)
越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始在靠近城市的地方建造倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)離客戶(hù)越近，交貨越快。城市倉(cāng)庫(kù)幫助公司減少路線并減少碳足跡。城市倉(cāng)庫(kù)對(duì)于可能住在城市或附近的工人來(lái)說(shuō)也更方便。
內(nèi)部送貨服務(wù)
盡管外包最后一刻的交付很受歡迎，但對(duì)于許多公司而言，使用自己的車(chē)隊(duì)進(jìn)行交付更為有利。
混合車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)
公司可以結(jié)合使用內(nèi)部和第三方自由職業(yè)司機(jī)來(lái)運(yùn)送。
如何選擇最后一公里的送貨服務(wù)提供商
亞馬遜并不是唯一一家在最后一公里交付成功的公司。無(wú)論路線如何，在制定最后一公里交付計(jì)劃時(shí)請(qǐng)考慮以下因素：
點(diǎn)評(píng)
在線評(píng)論會(huì)告訴您幾乎所有您需要了解的公司信息。查看谷歌、社交媒體賬戶(hù)和公司網(wǎng)站，看看其他人對(duì)公司的體驗(yàn)如何。
技術(shù)
正如我們?cè)诒疚闹兴?，技術(shù)正在推動(dòng)最后一公里交付的未來(lái)。從先進(jìn)的訂單跟蹤到無(wú)人駕駛送貨，技術(shù)正在徹底改變客戶(hù)接收訂單的方式，同時(shí)也使零售商更容易、更具成本效益地交付這些訂單。最后一公里服務(wù)提供商應(yīng)該了解技術(shù)的重要性，并提供相關(guān)策略來(lái)推動(dòng)零售商前進(jìn)。
車(chē)隊(duì)
第三方供應(yīng)商已經(jīng)擁有現(xiàn)有車(chē)隊(duì)，但它是否適合您的運(yùn)營(yíng)?卡車(chē)可以運(yùn)輸很多物品，但它們能否在許多客戶(hù)居住的市中心街道上行駛?如果計(jì)劃建立配送網(wǎng)絡(luò)，也許，與車(chē)隊(duì)管理公司合作是比較現(xiàn)實(shí)可行的方式。
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