2013年以來，中國提出“網(wǎng)絡(luò)貨運”試點，2016年規(guī)劃落地，2017年批準(zhǔn)試點283個，2018年通過審議229個。試點覆蓋了公路貨運的各個領(lǐng)域，200多家網(wǎng)絡(luò)貨運試點。那么在網(wǎng)絡(luò)貨運有哪些優(yōu)勢？未來發(fā)展有哪些趨勢？
（一）運營為主
網(wǎng)絡(luò)貨運試點政策的出臺，點燃了物流業(yè)的創(chuàng)新和升級，包括三方物流，公園，貨運代理，船隊，金融，冷鏈，干線，城市配送和多式聯(lián)運，以及衍生出“百花齊放”的商業(yè)模式。
隨著試點進程的推進，平臺逐漸從用戶搶占和交通搶占中認識到：物流的本質(zhì)仍然是“運營”，通過建立“運營”和上下游產(chǎn)業(yè)的粘性，通過以顧客的價值為交換價值，確立各自的市場定位。
（二）進入智慧物流時代
總而言之，在試點期間，網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等信息技術(shù)連接貨主和企業(yè)，實現(xiàn)在線訂購和物流訂單交易的透明控制，并建立“貨運平臺車主”互聯(lián)互通。市場結(jié)構(gòu)有效地縮短了傳統(tǒng)物流的分包鏈。另一方面，建立了運單交易的數(shù)據(jù)采集渠道，利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實現(xiàn)初級智能進入智慧物流時代。
目前，智能實踐主要包括六個維度：智能預(yù)測、智能報價、智能設(shè)計、智能調(diào)度、智能客服、智能風(fēng)控。
（三）“物流+互聯(lián)網(wǎng)”使網(wǎng)絡(luò)貨