單船載運(yùn)能力增長(zhǎng)，油耗下降
主力船型從70年代的6萬(wàn)噸級(jí)，演變至目前的7.6萬(wàn)噸級(jí)左右，近年還開(kāi)發(fā)出8萬(wàn)多噸級(jí)的新船型。另一個(gè)較少提及的特點(diǎn)是，巴拿馬型船容積率的增長(zhǎng)較載重噸增長(zhǎng)更快，70年代時(shí)容積率僅7.6萬(wàn)立方英尺，至今已達(dá)9萬(wàn)立方英尺以上。新建巴拿馬型船每日油耗從70年代的51噸降至2000年以后的34噸。此外，90年代以后下水的現(xiàn)代船型較70年～80年船型降低了大約15%的空船重量，有利于增加貨物載運(yùn)量。
平均船齡下降明顯
按載重噸計(jì)，目前船隊(duì)有約55.5%船只船齡在10年以下，平均船齡僅為11.4年左右，與90年代平均船齡16至17年相比，船隊(duì)明顯年輕化。這主要因?yàn)榻晷麓滤看蠓仙?，其中僅2001年就有113艘新船下水。今年也是新船交付的高峰期，預(yù)計(jì)為98艘以上。而90年代年均交付量?jī)H有61艘。
舊船安全性較差
據(jù)統(tǒng)計(jì)，在船舶安全方面，自2000年以來(lái)，1970年～1980年間下水船只海上事故量占事故總量的70%左右，雖然這一船齡船只占總噸位的22%。此外，船只越舊，在港口國(guó)檢查中遭到扣船的可能性越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，80年代船只被港口國(guó)扣押的概率要比90年代船只高出兩倍以上。